下繁49x唔脫班情況下 長安後大約30-40人 其餘靠荃灣客打爆六點幾食正放工時間的49x 通常橫龍街上到企10個8個 楊屋道後頂閘 眾安街飛站/有人落車攝幾個上車
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49x其中一個大客倉就係眾安街,改行大河道天橋48x要加幾多部車先食到原49x果班客?
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本帖最後由 ES6048 於 2017-7-13 00:14 編輯
在不影響現有服務的情況下,
較理想做法係開特車48A由荃景圍開出,
經愉城、荃鐵、眾安街及蕙荃路去沙田市中心(循環線),
既令荃景圍有直車去沙田,亦可分流一些49X的人流。
沙中若冇位的話都可以拉去水泉澳或火炭等沒有城隧車直達的地點,
亦可順道開拓新客源,可以考慮。
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改行去大河道天橋搭好難既咩?
點解你會覺得改左站就冇人會行去搭49X?
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再唔係咪下繁整8/10分鐘一班由眾安街起載,有49X抽車
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所以﹐分拆48X﹐一條行現時走線﹐一條行現時49X的走線。
新分拆的快線﹐終站可以選沙田區其他地方﹐但一定要停新城市廣場。
49X直接用大河道天橋來往城隧﹐大河道天橋上面設站。
48X及新分拆線 主力做荃灣(除楊屋道一帶)至沙田﹐49X主力做青衣及楊屋道至沙田﹐分工合作。
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下繁一到六點就變做得返 10 分鐘一班,九巴真係同 49X 有仇
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238X 發表於 2017-7-14 13:05
下繁一到六點就變做得返 10 分鐘一班,九巴真係同 49X 有仇
好多年前去到 1756 已經係 1804 12 20 30 40 ... 唔係今日既事 |
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