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九巴 53 減班及修改雙向分段付款方法
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難得之前做到 30分鐘一班既定點........宜家又..............
其實改用e400 之後, 多左人上53去屯轉係真,
如果唔加車比53, 真係會時間好趕
可惜53 係九巴最無心做既線, 唔係上下繁用aau 既話已經可以加到20分鍾一班
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The Designer
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而家又唔係 X-XX分鐘 這些無定向班次﹐只要你有心機的話﹐都計到幾時開車的。
無心機計數﹐咪用另一種方法﹐運用科技去了解班次囉﹐仲逐個分站都show埋比你睇參考時間。
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突然忽發奇想
53 本身有屯轉 BBI
但以前要用屯轉 BBI 就一定要八達通比全費
唔知而家改左之後
做唔做到由豪景上車去屯轉轉其他屯門車
可以 $4.9 由豪景去到屯門各區呢
搵個假期去試下先
(雖然呢種需求應該唔大)
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本帖最後由 rusf101001 於 2017-7-13 16:20 編輯
kks 發表於 2017-7-13 15:21
突然忽發奇想
53 本身有屯轉 BBI
但以前要用屯轉 BBI 就一定要八達通比全費
應該雙向分段冇得同屯轉共用
唔係既話去荃灣方向奶晒野
元朗$8.7,富泰$6.8,三聖$4.9去荃灣 |
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kei_hk 發表於 2017-7-13 14:36
雙向分段﹐幾時擴展到64K?
搭過64K就知如果落門唔整多部機，落車上前門拍卡係幾咁擾民和混亂 |
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我的感覺九巴對53是「側側膊，唔多覺」，從轉空調單層三菱而不加車加班，竟然早年減車減班。由始至終不是70那款轉車及/或替代路線完全可以覆蓋原來服務，某些位置例如屏山（田心路至屏廈路之間）是唯一及可經屯公轉車站轉乘的對外路線，拜託不能以紅小競爭作為藉口，更不能說無客（寥寥可數）。 |
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053h4 發表於 2017-7-13 17:18
以營運者角度，條線長用車多又唔係無小巴
轉乘客可以轉其他線
53其實多流水客，少客主要原因沒有八達通雙向分段，呢樣野區議員已經嘈左好耐。
不如睇下53設立八達通雙向分段會不會多左人搭 |
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