[世界大戰系列]四順三寶(23/23M/26M)重組建議
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我都知順天落彩虹有27 所以我已經特登講明彩虹轉車站 27係彩虹站行過去彩虹轉車站又遠得制
而29M拉去順天 班次應該cut好多
而229M要落觀塘有好多原因 第一 係因為係同23合拼 而且去觀塘碼頭 第二 係順應返順利要求 保留經順利邨道特快落觀塘
如果順利肯兜埋順天落觀塘 同時地又唔介意冇左去觀塘碼頭嘅車嘅話(BBI 93A補償) 亦都接受換大車比29M作為29M唔加車延長去順天嘅籌碼(即拉疏班次) 咁229M直程冇需要開添
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本帖最後由 10598C 於 2017-7-23 20:11 編輯
人人標準唔同掛 我覺得幾吉下囉
順利方向可能好啲 但係新蒲崗方向就算唔係吉車都一定坐唔滿一半窗口位
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無話數唔數漏，事實係部車落到裕民坊已經倒左半車人走。
你講呢兩個站佔幾多人足夠支撐呢條線？
留得低果D絕大部份都係山腳上車返牛頭角，係大把路線替代。
加上坐咩線對果堆$2客都無影響。
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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如果aim彩虹轉車既咁當然無好方便既服務但你條229M都10-20分鐘一班
同29M拉去順天無分別甚或咁講更差
而家四條線夾埋廿二部車
當每條線100分鐘一轉既都去左廿部車
想開埋類26B又要多架車
預鬆D直頭用盡晒所有車都做唔到你諗既短途車
咁計原29M班次唔穩又要疏左
價又要加下
好難過到地區bo...
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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你講到好似一個站支撐唔起成條線
但事實係成條線根本無一個站支撐得起成條線，不過創紀/牛頭角站加物華街/裕民坊咪夠客囉
咁係咪唔使理班四順往返創紀之城果頭的返工客先？果個站真係 $2 客為主？你自己去視察下先啦
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根本係得你一個屈 29M 唔夠客，但如果真係唔夠客，點解可以全日大部分時間做個位數班次？
同一時間，觀塘區其他區內/駁腳線，非繁條條 15-20 分一班，甚至繁忙時間都係 15-20 分一班，213M 除外
對順利邨而言，搞人條 29M 等同殺人父母，呢個係常識
根本唔係我撩交嗌，反而係你俾你自己框框限死左，仲要無視 29M 實際客量。
無錯而家 26M 29M 都去到彩虹，但咁點解就代表一定要兩條線合併埋一齊？
九巴個 23+26M 方案都無搞到 29M 啦…
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但係有一樣走唔甩嘅野係彩雲應該會堅持要有一架去觀塘嘅車(26M) 我自己睇法係不如將彩觀比埋29M做啦 考慮到29M本身密車問題 所以一部分29M就開返原有短棍咁解
一係咁樣
229M都照樣開 內容不變 都係觀塘碼頭↺新蒲崗 可以考慮四美街做定時點 全日10-20分鐘一班 過利康後直行順利邨道做順利特快落觀塘(同時亦都加快229M回車)
唔開226M 改開223M 樂華↺順利 同現時23M相同 但係改為順時針途經四順 過利康後行利安道經順天
29M班次改為15-20分鐘一班
相信咁做應該夠車開短棍(29M) 亦都可以由229M延長去取代26M彩觀客 順利客亦都冇受影響咁多
觀塘方向嘅順利客全部都係利安道東行 而彩虹轉車站嘅客全部都係西行
唯一問題係觀塘特快返順天少左一個選擇(223M改做最後經順天) 不過大部分人都係回程 慢少少可能都冇咁介意 要特快仍然可以搭229M
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我正正想講呢樣野…
無錯 14H 得一個鐘一班，但係開左個頭，說明左
四順觀塘區內線，唔一定只可以去樂華同觀塘碼頭
當日順天、順安都支持 23+26M，實際四順係 2:1 支持，
但順利個女人就搵埋成班扮獨立議員拉隊反對，造成反對多過支持的假象，最終拉倒方案
而佢反對的理由，不外乎係得返 15 分一班 23M 落山
14H 太疏同埋藍田油塘兜路係問題，但以 14H 作藍本，
有 23+26M 合理班次分流晒順天落山客的前提下，
四順有條件可以做到類 14H 物體 + 23M 非繁各 20 分鐘一班，
雖然差過而家少少，但平均 10 分鐘一班車，又可以叫兩飛，
仲要有全日油塘車做甜頭，其實唔差得過而家
雖然結果都係三條線做四順，但呢個係無辦法之中的辦法，
加上 23+26M = 26A 整體密過 23 26M 各自兩條線，已經改善左和樂邨上山的班次問題
可以參考下我舊年的建議，
當時我係用一條 23A 做 14H 功能，不過做晒油塘鯉魚門道，而唔做啟田、平田一帶。
如果想啟田都有醫院線的話，基於我上年呢個建議的框架，
可以將 213B 改做 15B 唔入安達，秀茂坪道直行連德道落平田總站
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為合併而合併，真係好有趣，但明明 29M 係回車快好多果條，兼且唔受觀塘塞車影響
而且 229M 路程長過 26A (= 23+26M)，入一入新蒲崗，
想做返你心目中班次，應該要比起 26A 用多兩部車
但兩部車擺返落 29M，已經可以做返同而家 29M 差唔多的班次
咁點解夾硬要 229M+29M 做呢個效果根本唔會好到去邊的聯合班次，而唔係 29M+26A 算數？
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