建議全面檢討下列各區之機場巴士服務

建議全面檢討下列各區之機場巴士服務：屯門、沙田、黃大仙、九龍城、觀塘，將軍澳，以及S系線。

東九龍
A22 E22 E23 A29 比我會咁改：
E23慈雲山<=>博覽館，經竹園、樂富、九龍塘及東涌北
原A22改稱A23，縮去啓德，照經黃埔就算，觀塘上車塞佐敦係搵笨
A29將軍澳站出，經調景嶺、尚德、坑口、寶琳（類似798行法）直去機場（連龍翔道都唔停站），早繁經；另有早上繁忙時間特別班次A29X（依原A29行法加停國泰城）
E22A繼續將南尾站
A29P康城出，經清水灣半島後不停站直至寶琳路上山
E22P全日變A26去機場（經振華道）
E22藍田北<=>博覽館，經翠屏道、牛頭角道、東涌北（不經九龍塘及樂富）
E22X全日，升格做新A22，油塘經鯉魚門道直出觀塘，過九龍灣後跟現時之A29去機場（惟於彩虹邨丹鳳樓設站）

屯門
陰乾E33做大A33X
E33改屯市—迎東，逆走貨運區
原E33改稱E33S比機場員工貴賓（全日30分鐘一班）
建議A33X改為新屯門中心往返機場（因龍門居冇位），經美樂、蝴蝶、湖景、置樂，屯官上公路。全日20分鐘一班。
2. 建議E33P取消繞經䃟石灣地區，皇珠路後直去山景。
3. 因A33主力下路，建議總站由西鐵站縮至置樂，並繞經掃管笏（星堤）。

沙田
重組AE線分工
一：A40/A41/A42
1. 建議A41一分為二，河東一條，河西一條。
河西線A41由駿景園開經源禾、沙田市中心、美田、美林，上青沙；河東線A42由黃泥頭經愉翠、第一城、乙明邨後經文化博物館後上青沙。
2. 將A41P正名A40，以茲區別 。
二：E42/E42P(E42S)
1. 逸東開出經東涌北特車改稱E42S
2. 建議分拆E42
E42上水泉澳，不經大圍。由水泉澳開出經博康、市中心上青沙往返博覽（經民航處、東涌北）
E42P由博康開出經秦石、顯田、大圍、美田、美林、青沙往返博覽（經民航處）

S系
1. 建議於S1之外增設A1由東涌站直達機場
東涌站=>不停站直達T1離境層=>T2=>暢達路=>機場酒店=>不停站直落東涌站
2. 重組S56
將S56改為東涌北機場專線
迎東邨、昇薈=>逆走映灣園=>碼頭=>燃料庫=>原路上原路落=>燃料庫=>碼頭、映灣園、昇薈、迎東

1. 彩虹道 - 佐敦一大段無咗 E23 要搭乜入東涌 / 後勤區 ?
2. E33 點解要逆走總站擺係迎東 ? E31 轉車快幾十萬倍
3. S56 擺迎東係好事 , 但返迎東飛走東涌站送客俾龍運 ? 城巴應該打死都唔肯

九龍東個度真係唔好太大想頭 ,
E22 E23 唔二拆三條 E 既話根本無咁易重組

GU9338 發表於 2017-7-19 08:42
1. 彩虹道 - 佐敦一大段無咗 E23 要搭乜入東涌 / 後勤區 ?
2. E33 點解要逆走總站擺係迎東 ? E31 轉車快幾 ...

E33要踢出GTC做大A33X吖嘛
E23還原變返做第一代E22（九碼做總站），彩虹請搭E22
慈雲山、竹園、樂富、九龍塘就改返做復辦E22B（或改稱E26）（兜埋東涌北
S56飛東站可以靠A1比城巴獨營取代
S1就變龍運獨營再同S64X夾下，兼全日分拆S64