kingprowm 發表於 2017-8-12 21:26
根本沙田馬鞍山過海需求係咪大到要開咁多條線,部分其他區想開一條全日過海線都咁難,但沙田區就多到條條 ...
歷史問題
早期新界隧巴係容易D全日 |
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本帖最後由 238X 於 2017-8-13 00:37 編輯
得沙田、將軍澳同馬鞍山先咁好待遇,新界西喺西隧通車之前並無全日過海線
(當然,嗰陣荃灣同屯門有飛翔船 ) |
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當朝早十點幾682都仲有五六十人入老隧時
182真係可以廿幾三十個過海又點計?
182最掂咪又係四五點打後北行
但682最起碼仲有雙向客玩下
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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Snoopy@FB8617 發表於 2017-8-13 01:43
當朝早十點幾682都仲有五六十人入老隧時
182真係可以廿幾三十個過海又點計?
自從682多咗一堆特別線之後,主線682啲班次都好似冇以前咁頹(至少有架車存在先,準唔準時就另一回事)。但有人講到682非繁忙時間多數載空氣入隧道,我就唔多信,雖然同樣走法入大隧嘅680係比682多人上,但唔會少得咁可憐掛。
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數過幾次682,中段客量真係完全唔掂,講緊係好多班次都係得三四十個客,係全程加埋,唔係單指過海。
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682Br唔係target水泉澳落山、沙田區內、轉798,同埋東區區內客咩?
咁咪全日有理囉……
(況且宜家新巴都未正式全日佢,但要吸到$2客就一定要全日有車,至會用心等/知道佢既存在而又會等得到)
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如果改為去新城市,行沙燕橋、博康、水泉澳、多石街後返原路,俾東區有直車去沙田市中心(不用再坐紅隧車轉火車或 682 轉 798),點看?
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613都唔見得多客
上星期三朝早十點幾在大酒店見部過九龍既613係全吉
一個客都無
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RyanPun 發表於 2017-8-13 02:06
自從682多咗一堆特別線之後,主線682啲班次都好似冇以前咁頹(至少有架車存在先,準唔準時就另一回事)。 ...
起碼我1430 mos上682去到大隧時前面架680坐滿窗口位
但我坐既682得20人都冇,簡直仲樣衰過84M,286M,雖然同時段既681都係好過682小小 |
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680X 發表於 2017-8-13 09:31
起碼我1430 mos上682去到大隧時前面架680坐滿窗口位
但我坐既682得20人都冇,簡直仲樣衰過84M,286M,雖然同 ...
話680 好過682 既可以參考下夜後南行
682 衰極都有20-30 過海
680 話冇客就冇客 十幾個人返金鐘極普遍
682 拉勻兩邊都有啲客
680 就反而似通勤線 客量側埋一邊 |
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