其實佢哋返去係會行西隧追時間
每次一講 930X 就會有你同 NR38 嘅出現，
仲要次次都係講啲差唔多嘅嘢
見到都覺得煩 |
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Well，我確實係認為運輸署應該俾 NR38 去做哂荃灣南而唔係掉城巴入嚟
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AVD1 發表於 2017-8-16 12:46
經過加開回程同加班之後，我相信 934A 黎緊都應該好難再會有新動作
諗到屎忽玩法，非繁忙時間930X延長至荃威花園。繁忙時間934A擴充至一至兩小時服務。偽聯營 |
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咁 就 睇 下 大 家 想 唔 想 比 對 家 到 各 自 山 頭 玩 ,
或 者 運 吉 又 玩 指 令 , 得 就 玩 埋 930 .
老 城 成 日 比 人 插 930 唔 夠 車 脫 班 , 等 老 九 幫 輕 下 ,
睇 下 老 城 肯 唔 肯 認 低 威 ...
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南韓金仔 發表於 2017-8-16 17:26
一係930X系同934系,935,936轉九城聯營" I* X7 U$ X1 m5 P2 U
930就縮入荃西
930X係934A未服務時間延長上荃威
934拉入碧堤半島
935/936大合拼為
932/X/P
932石圍角<>銅鑼灣(棉花路)
932X石圍角<>銅鑼灣(高士威道))
932P華景山路<>銅鑼灣(高士威道))
講過好多次石圍角個總站豆潤咁細邊塞到咁多線?
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以上回應，是否可行？是否合適？
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可惜，如果934、935係城巴做既話，可能一早已經全日。
話時話，930一開就係全日線，當年西隧路線既規劃係咪全部都係運輸署負責？
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可惜,如果930係九巴做既話,可能一早重組咗好好分工
荃葵各自都有條全日特快直出,唔會好似宜家咁差 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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九記做好分工全日特快直出？
如果九記有心做，935 （936）早就應該全日了吧 ……
九記向來都係唔睇重荃葵，呢個都已經唔係第一日嘅事，
何況近年九記先開始發力，北區係一個表表者。不過我相信城巴就去搞 678 都係其中一個 catalyst 令到九巴發力，
倒轉荃葵，先唔好講 930 早就已經比城巴拎左黎做，加上又有港鐵。唔好過九記，連城巴自己本身搞 930 系都冇大西北個幾條線咁落力啦。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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