[世界大戰] 上葵 - 西九重組

涉及路線：32, 35A/35X, 36A, 36B/36X

重組目的：縮減上葵及梨木樹往來南九龍的行車時間，減少各線重疊，
並釋放資源予 40P 全日行走

詳情如下：

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1.
合併 32 及 36A，改為
32 石圍角 <-> 奧運站，
改經葵涌道、美孚及長沙灣道，往九龍方向繞經梨木樹總站。
全程收費 $6.8，增設麗閣邨往石圍角分段收費 $5.8，
同時繼承現時 36A 所有轉乘優惠。
合併後繁忙時間每 12-15 分鐘一班，非繁忙時間每 20 分鐘一班，派車 9 輛 (-3)。

受影響乘客替代選擇
石圍角 / 象山 / 梨木樹 <-> 華員邨：重組後 36X/40P (36X 回程 $4.0 分段提早至鍾山台實施）
梨木樹 <-> 深水步：32 回程分段 ($5.8) / 新增 36M 往葵芳 -> 33A 往九龍轉乘優惠 ($5.8)
深水步填海區 <-> 深水步：702、重組後 35A ($5.6 - $5.8) 或小巴 75
深水步填海區 <-> 長沙灣：重組後 35A ($5.6 - $5.8) 或小巴 75
深水步填海區 <-> 美孚至葵涌：重組後 35A ($5.6 - $7.2) / 新增 35A <-> 32/33A/37 轉乘優惠 ($5.6 - $6.8)

2.
35X 改為安蔭 <-> 尖沙咀東
提昇至全日服務，並修改定線，來回不經石蔭，尖沙咀方向改經西九龍走廊。
全程收費 $8.8，繁忙時間每 10-12 分一班，非繁忙時間每 15 分一班，
上午往安蔭，及下午繁忙時間起往尖沙咀，每 20 分鐘一班，派車 12 輛。

受影響乘客替代選擇
石蔭 <-> 九龍：35A / 重組後 36X

3.
配合 35X 提昇至全日服務，35A 縮短至旺角柏景灣，並不再途經太子及旺角，
改經欽州街西及維港灣：
35A 安蔭 <-> 旺角柏景灣
全程收費下調至 $7.2，蝴蝶谷新村往柏景灣 $5.8，
南昌邨往安蔭 $5.6，其餘分段收費與現時相同。
繁忙時間每 12 分一班，非繁忙時間每 15 分一班，
上午往安蔭，及下午繁忙時間起往柏景灣，每 20 分鐘一班，派車 9 輛。

4.
取消 36B，同時 36X 提昇為全日服務，並繞經石蔭及延長至尖沙咀，
往九龍方向不再繞經石籬大隴街：
36X 梨木樹 <-> 紅磡站
全程收費 $8.8，繁忙時間每 10-12 分一班，非繁忙時間每 15 分一班，
上午往梨木樹，及下午繁忙時間起往紅磡站，每 20 分鐘一班，派車 11 輛 (-2)。

受影響乘客替代選擇
石籬 -> 九龍：31B/35A/35X 及新增 31B <-> 6 轉乘優惠 ($6.8)
梨木樹 <-> 長沙灣至旺角：重組後 32
梨木樹 <-> 油麻地及佐敦：36X / 新增 32 <-> 6 轉乘優惠 ($6.8)

5.
以上重組可減車五架，建議連同現時實際行走 40P 的 42C 線車輛，
將 40P 提昇至全日服務，上午繁忙時間後改停石籬商場及石英徑，
不停石俊樓，基本班次每 20 分鐘一班。

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新增轉乘優惠：

31B/32 往奧運站 -> 6 往尖沙咀碼頭 / 42A 或 69X 往佐敦道碼頭，兩程合共 $6.8
6 往美孚 / 42A 往長亨 -> 31B 往石籬 / 32 往石圍角，兩程合共 $6.8
方便 36B 原有乘客以現時所需車資來往梨木樹、上葵及油尖旺區

36M 往葵芳 -> 33A 往九龍，兩程合共 $5.8
方便梨木樹乘客以現時 36A 車資前往深水步

35A 往安蔭 -> 32 往石圍角 / 33A 往葵涌邨 / 37 往葵盛，第二程免費
32/33A/37 往九龍 -> 35A 往九龍，第二程免費
補償 36A 梨木樹至美孚一段往來深水步填海區的乘客

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天下建議一大抄，今次其實係有參考 GU9338 兄的建議，同小弟早年的建議。

最大麻煩位係梨木樹，而家攬住 $5.8 出深水步，同 $6.8 出油尖旺。
32 36A 整體客量欠佳，同 36B 三變二提速係一定，但兩個平價選擇，一定要捨棄其中一個。
因為 36B 拉出尖沙咀，車費增幅較大，而且今次想保留石圍角象山直達旺角選擇，
所以捨棄左 $5.8 出深水步，單向加轉乘優惠補償。

同時又唔想將 32 拉到佐敦咁遠，於是又加轉乘惠補償。

同 GU9338 兄的建議一樣，用左 35A 代 36A 做深水步填海區。
不過因為想維持梨木樹美孚有直達車，同埋唔想石圍角象山再兜路出巿區，
亦無理由拖慢梨木樹往深水步車程，所以 32 36A 合併後行葵涌道。
到時如果 35A 改行下路，上路就會得返一架 31B 出深水步，會係好大問題。
所以最後 35A 繼續行上路，盡量減少影響，維持上路有車出長沙灣道。

歡迎討論。

當初我選擇拉 32 出佐敦 ,
其中一個原因就係上葵 - 油尖特快 (我用咗 36B) 跟咗 40P 行法 ,
大隴街無咗 35A 36B 已經夠慘 , 所以我先決定做大留低嘅 32

其實往來油尖旺時間有明顯快咗嘅話 , 我贊成由 $6.8 upgrade 去 $8.8
所以我覺得起雙飛 35X 36X 而只留低 31B 35A 既方向都正確 ,
不過兩條 X 線中段客量真係比較擔心 , 畢竟石籬打後就一路重疊

仲有一個問題 , 35A 同 31B 拍埋一齊仲收 $7.2 真係好貴 ,
上路出西九無快過之下由 $6.8 > $7.2 就顯得唔合理

GU9338 發表於 2017-8-18 13:06
當初我選擇拉 32 出佐敦 ,
其中一個原因就係上葵 - 油尖特快 (我用咗 36B) 跟咗 40P 行法 ,
大隴街無咗 35 ...

我重組完後石籬大隴街有 31B 35A 35X 出九龍，長沙灣至尖沙咀全部 cover 晒，
已經無必要留 32，所以 32 食完 36A 後行下路走，而且無拉去佐敦

兩條 X 線雖然石籬打後一路重疊，但青山上路果幾個站的乘客數目
應該遠少過兩條線各自的獨巿位，而彌敦道畢竟係全日位，我對客量唔係太擔心

而且今次的確係因為唔想一條線做晒梨木樹東北葵，
唔想搞到部份位置無快車甚至無車出油尖旺，所以同時做 35X 36X

唔反對 35A 再下調收費落 $6.8，但其實石籬本身有條 $5.8 的 31B，
雖然去程唔落長沙灣道，不過都去到深水步區，上路出西九仲有平車揀

長沙灣道往返尖東無左服務

巴士的膠 發表於 2017-8-19 23:07
長沙灣道往返尖東無左服務

有 234x 到麼地道，最遠的尖沙咀東總站行 10-15分鐘都去到吧

巴士的膠 發表於 2017-8-19 23:07
長沙灣道往返尖東無左服務

落地底啦 仲搭巴士陪塞咩 本身35A又唔係平 搭地鐵尖東站唔係行多兩步路都唔得下話
就算要搭巴士 長沙灣方向都有海量平嘅隧巴啦
同埋本身唔覺有幾多人會搭35A來往長沙灣同尖東囉

cky 發表於 2017-8-19 23:37
有 234x 到麼地道，最遠的尖沙咀東總站行 10-15分鐘都去到吧

遲早35A/234X改晒特快

係要搵d野代替
搵d 6號開特車
跟203行做循環線
30分一班都得

我其實唔係好明 點解35A要來回兜入浪澄灣而唔係深旺道直走??

gu9434@24 發表於 2017-8-20 00:28
我其實唔係好明 點解35A要來回兜入浪澄灣而唔係深旺道直走??

代36A西九段
擺維港灣呃里數未算

10598C 發表於 2017-8-19 23:55
落地底啦 仲搭巴士陪塞咩 本身35A又唔係平 搭地鐵尖東站唔係行多兩步路都唔得下話
就算要搭巴士 長沙灣方 ...

非常同意
尖咀站雖然要行一段路先去到尖東站
但話晒有冷氣、唔受天氣影響
不過免得俾人用保鐵棄巴來鞭撻
才不提落地底