長沙灣道除咗停站仲要停燈，而家淨係欽州街東京街呢段都已經夠玩死你，仲未計興華街同大南西街
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你搵 93A 95M 做比喻簡直不倫不類，至少 93A 95M 去到觀塘就止步，
無因為呢兩條線而拖慢將軍澳往來巿區的車程，就好似 31B 無拖慢上葵往來油尖旺
如果你唔係要求一條都不能少，咁 36B 已經無唔改得的理由，因為九龍段流水都有齊替代
35A 同樣都無唔改得的理由，因為長沙灣道沿線去尖東可以搭地鐵
講返你個方案，話做到雙贏，真係笑大人個口
安蔭石蔭石籬坐 35A 無快過，36B 快得回程唔使入元州街咁少，
梨木樹繼續無車去尖沙咀，贏D乜？
反而係因為你為左 35A 36B 繼續由頭碌到落尾，迫住要直接 32 減車
改做循環，象石無車出旺角之餘，去深水步仲慢過而家，
回程無定向班次，又無加過班，佢地贏左D乜？輸到突就有份
口就講平衡利益同雙贏，實際上就為左要深水步區本身有 N 咁多條巴士線路經的地區
一條都不能少，就要象石呢個半孤島同你找數，去深水步服務倒退，去旺角一程過變轉車
調返轉，象石繼續有車出旺角，長沙灣道去尖東，
唔想坐地鐵就 42A/238X 轉 41A/81C/87D 或重組後 35X/36X 就差唔多
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不過如果你問我 我就情願35X改大埔道落 之後兜埋碼頭再上紅火 因為南行九龍段跟6仔同路 6就可以(調整)下班次
至於35A果到 跟你南昌街先出填海區都沒問題
35A沒錯要補36A位
但問題係原走線 南行站位離富昌邨幾遠下(得通州街公園有站)
要佢地無拿拿行多10分鐘 實在說不過去..
既然預期新35A未必有太多人坐到大角咀落
倒不如兩邊都跟番原36A停站..叫做補償番富昌班居民
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就算要替代,都應該搵返同路線相近既新32較合理
而唔係搵條宜家唔關事既35A
還掂要替代,咁比返梨木樹同葵芳有直車去富昌先岩
最簡單先將新32到欽州街後學52X咁落咗去富昌先轉入荔枝角道
實行咗一段時間後使用量低又好似學得52X咁撤走
至於近海麗果邊應該要用12延長出去什或用296C先繞經長沙灣
對佢地黎講來往長沙灣(荔枝角站果邊)好用過36A咁行,而去深水埗有702
另一方面,既然仲有31B存在,條新35A又唔係經旺角就無咩必要做大角咀果份
要呃里數既不如正正經經做埋旺角,一係跟返36A咁擺深旺道止步算
隔離區搞特快快慢線都落到旺角,但閣下個plan石蔭石籬各自都三變一
咁大個區要多一條線落旺角做輔助都唔係好過份ja |
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打開門，行出去，去遠啲！
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36A我都冇郁 另一方面,既然仲有31B存在,條新35A又唔係經旺角就無咩必要做大角咀果份
要呃里數既不如正正經經做埋旺角,一係跟返36A咁擺深旺道止步算
兼繁時仲要原本既31B短棍
隔離區搞特快快慢線都落到旺角,但閣下個plan石蔭石籬各自都三變一
安蔭:35X(235X)
梨木樹:36X
石蔭:35X(235X)/36X
石籬:35X非繁/36X
除左總站區蝕底之外，客倉位比足車
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936收皮935全日
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S3BL100 發表於 2017-8-21 22:48
你搵 93A 95M 做比喻簡直不倫不類，至少 93A 95M 去到觀塘就止步，
無因為呢兩條線而拖慢將軍澳往來巿區 ...
36B當然可以改，從來講緊
1 唔係一句搭地鐵就可以無視一個區
2 補償填海區-葵興芳同長沙灣道-尖東
我個計劃的問題，歡迎過去討論，石圍角可以繼續要旺角線，不過到時40P無佢哋份囉。佢哋去旺角要轉車換一條觀????線，頂多係等價交換，無夾硬拎走佢條線然後乜都唔做咁笑大人個口。 |
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隔離區搞特快快慢線都落到旺角,但閣下個plan石蔭石籬各自都三變一
咁大個區要多一條線落旺角做輔助都唔係好過份ja
梨木樹重組完有一快一慢落旺角，好大程度係因為條慢線石圍角象山獨巿，
佢唔落旺角就會令到象石無車落旺角
但之後上葵兩條慢線 31B 35A，首先 31B 本身有大角咀流水客唔郁得，
其次 35A 真係要代 36A 做深水步流水，既然唔會搞到有人出油尖旺由有變無，
無其他辦法之下，35A 都係要縮短
至於你話新 32 兜富昌村，之後再學 52X 拉走，我就覺得之後再拉走未必咁易
首先如果咁做的話，來回都要兜，唔似得 52X 只需要單向兜就得
其次 52X 由屯門大欖深井出返來富昌/南昌的人數，點睇都少過葵涌返工客，
而且當時無左 52X，九龍內陸一段仲有其他流水線替代
但今次 36A 係唯一一條…
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你簡直係莊閒不分
唔係話唔需要照顧深水步區（所以我個方案 35A 做返填海區，
已經唔係好似上面 GW4866 兄主張考慮唔替代），
但一定唔會係深水步區為主，葵涌荃灣區為副，
搞到總站區主要服務對象的服務無改善甚至倒退囉
象石只能旺角同觀塘二選一，根本係偽命題，至少我個方案兩樣都做到
而且現況係佢地而家上繁同時有車落旺角同觀塘，但你就覺得好似可以迫佢地二選一，
上繁去少左地方就唔提，扮到好似等價交換就可以蒙混過關
調返轉問你，象石去旺角可以轉車，點解交通方便無數倍的長沙灣道去尖東就唔可以轉車？
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S3BL100 發表於 2017-8-22 12:48
你簡直係莊閒不分
唔係話唔需要照顧深水步區（所以我個方案 35A 做返填海區，
咁非繁40P擺梨木樹，36X全日擺石圍角都得，咁佢哋咪可以繁時有東九車，全日有旺角車囉，石圍角得一條坑，我唔覺得可以同時放兩條線，而資源上亦唔容許兩條快線一齊拉到咁遠
又或者咁，新32唔加班，繼續全日20/25，一樣可以去到旺角，唔係一定要損人利己，更加唔駛靠扣帽子嚟令自己睇落更有說服力 |
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S3BL100 發表於 2017-8-19 12:32
我重組完後石籬大隴街有 31B 35A 35X 出九龍，長沙灣至尖沙咀全部 cover 晒，
已經無必要留 32，所以 32 ...
嗱~我就無爬晒全部文既…
35X/36X同時全日+32/36A合併，方向無乜問題，
不過我既諗法會簡單少少：
35X 全日，上葵路線不變
36X 全日，行葵涌道、美孚，延長至尖沙咀
32+36A 行番上路，簡單D講只係32改行長沙灣道食36A (或可入埋元州街/青山道)
至於35A, 可以考慮行番葵涌道，即還原廿年前走線(optional)
咁樣做既好處係梨木樹/安蔭石籬可以分開/分階段做，
唔駛因其中一邊反對而拉倒。
而兩條特快唔駛一齊做青公上路，葵涌道叫做新增往旺角以南服務
36X又可以做埋美孚特快(你懂的) |
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