你攞ATENU同3ASV比，一個幾年車，一個十幾年車，點比呀？係人都知ATENU上斜好力，咁又點？google map量度由美桃樓上到城隧入口約1.7公里，60km/h需時1.7分鐘，40km/h需時2.55分鐘，相差51秒，你覺得呢唔夠一分鐘嘅差距可以導致脫班？
你都識講3ASV係替車啦，你叫九巴去邊度搵一大堆ATENU做spare車替46X？一係你出錢叫九巴全面使用ATENU咁咪冇3ASV替車囉，沙廠車係咁多，唔用3ASV做替車你想派更派邊款車？上面先有人講緊3ASV同洗衣機不相伯仲甚至更好力，做乜要特別針對3ASV呢？AVBE／AVBW一樣唔係好力又唔見你批評？
你之後又講個碌神，你咪講咗佢揸US801囉，又關3ASV咩事呢？ |
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GF4070@49X 發表於 2017-9-5 14:49
ATENU上斜點都好力過3ASV, Voith果批3波高轉上,ZF果批4波高轉上,車速有成60km/h, 但係3ASV大多數都3波中轉 ...
上嗰條斜路60同45都係差幾十秒左右咋喎。
俾到你一波25上都差唔到兩分鐘，塞少盞燈已經抵銷有餘。
請問點嚴重拖慢車程？
我考慮緊report你灌水同放流料。 |
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clivetock 發表於 2017-9-5 15:28
你攞ATENU同3ASV比，一個幾年車，一個十幾年車，點比呀？係人都知ATENU上斜好力，咁又點？google map量度 ...
其實根本只係嗰批新四波E50D過份好力。 |
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本帖最後由 GF4070@49X 於 2017-9-6 00:15 編輯
首先,我初初係比較3ASV,ATENU上城隧斜(沙田往荃灣方向)既速度,呢樣野唔太關事,一般來講呢個方向既46X係甚少脫班同埋班次唔準,唔好意思,我只係作一個簡單巴士性能比較,實際上脫班同埋班次唔準係往顯徑方向,呢個方向有頗斜既和宜合道,仲有暗斜既荔景山路同埋象鼻山路,尤其是和宜合路,又斜又多燈位又多停站,兩款車行車時間差距較大,我係講緊城隧轉車站往顯徑方向難等車,因為呢個方向有上面所講果三條斜(和宜合道,荔景山路,象鼻山路),往美孚方向緊係較難脫班啦,美桃樓之前果段全部都係平路,美桃樓至城隧頂上斜距離又唔夠相反方向果三條斜長同埋斜度大,所以呢少少距離緊係唔會太過影響其行車時間啦,本人亦甚少聽到城轉往美孚方向難等車,唔好意思,我文筆唔好,實際上影響行車時間係往顯徑方向而唔係往美孚方向,果兩樣野應該分開講,對唔住,請你原諒我
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本帖最後由 sam0904 於 2017-9-6 00:25 編輯
要抱怨唔係問題，唔該唔好公開車長個全名
尊重下人好嗎？
同埋呢
嫌3ASV慢的話唔該你等下一班車
唔好係度講埋D廢話
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世界の色の夢を見ている
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GF4070@49X 發表於 2017-9-5 23:53
首先,我初初係比較3ASV,ATENU上城隧斜(沙田往荃灣方向)既速度,呢樣野唔太關事,一般來講呢個方向既46X係甚少 ...
其實呢，和宜合道呢D起起停停照道理，車嘅性能影響仲細。
反而關順燈同多唔多上落事，仲有唔好低估葵芳繁忙時間有幾塞
貪新車呢D就誠實認，講埋D似是而非嘅野越兜越多漏洞算係點？
仲有，如果真係唔妥咩碌神明顯地玩過火擾亂班次，你係可以記錄齊去投訴佢，如果齊紀錄齊資料，投訴係有機會成立嘅。
但你響度爆人全名，只會令人覺得你人品有問題 |
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其實樓豬知唔知點解46X往顯徑特別易脫班呀?
本身條線路程已經長架啦
美孚一出站個調頭位好多時車多擠塞,衰起上黎前車調完頭後車都開
之後就到葵芳地鐵,多車排隊埋站上落客需時
葵涌道就一時時啦,多時係繁時先塞入光輝圍
最後咪一係無車黎,一係幾架黎囉
當然有d係碌既
唔好一味懶某些車型,事實上真正唔得掂果d車叫做AVBW/AVBE |
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打開門，行出去，去遠啲！
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本帖最後由 leeallen 於 2017-9-6 03:12 編輯
今朝 23 斷晒纜, 站長係 80(定80P?) 拉咗架豬來行, 架車超冇力, 上山半車人, 踩極都得個嘈字, 去到利業仲要頂埋閘,
好彩之後大部份都係落斜路段
不過講回頭, 我寧願有車上, 冇力豬都好過冇咗班車
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ATENU1198 (UR1585) @ 619
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舊頭o個批都開始謝 過多一兩年新頭都會現型 
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坦克王EH 9697
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樓主
