現時，塞車越趨嚴重，能否改劃部分路口/路段為巴士專線以加快車程？
例如：
彩虹交匯處U形天橋近清水灣道路口前一段左線下午4-7劃為巴士專線
從U形天橋及太子道東轉入龍翔道的其他車輛只能右轉清水灣道，往龍翔道請改經彩虹道/偉業街-龍翔道天橋
鯉魚門道近藍田救護站右轉入東隧，早上7-9劃為巴士專線，啟田道車輛改經藍田分科診所落山排隊
有其他提意都歡迎討論
|
|
|
|
|
|
|
|
|
屯門公路回程可加巴士專線，順便又可叫人搭巴士唔好揸私家車
|
|
|
|
|
|
|
|
|
先回樓主：彩虹交匯處問題太多，而且好多路口得1-2條線，真係唔適宜加巴士專線。
另外其實最值得加的巴士專線應該係漆咸道康莊道橋底，自從紅磡繞道通車之後最左線永久封閉讓康莊道出車，反而變成閘死咗漆咸道D車流！如果驚自私車硬闖，可以加個壆分隔車路棟個白底紅圈巴士除外，再響出口位變讓線再加黃格減低對車流影響。
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
toyl 發表於 2017-9-2 00:49
先回樓主：彩虹交匯處問題太多，而且好多路口得1-2條線，真係唔適宜加巴士專線。
另外其實最值得加的巴士 ...
改得劃線就預左有影響，例如第一個彩轉嘅例子，太子道東入彩轉只限上山，咁落橋位就唔會死亡交叉，車流應該會順左，可以研究喺彩虹總站同彩頤花園之間港鐵地盤位置開條支路到迴旋處作為補償
康莊道橋底有諗過將現時紅隧巴士線劃成Y形，由曲街起第二線劃為巴士專線，同時可以去紅隧同油麻地 |
|
|
|
|
|
|
|
|
彩虹交匯處應取消彩虹站A2出口的小巴落客區，然後要求小巴16線搬上坪石交匯處上蓋上落，而非增設專線
|
|
|
|
|
|
|
|
|
東隧口加完都唔會快左
朝早塞車係因為下路比上路更塞, 下路塞車因為autotoll條龍長期頂晒2條線
醒水嘅細車都係行上路走, 你趕番D細車落下路, 只會塞番出觀塘道
到時買起左成個東九就仲大鑊, 就連唔經藍田嘅線都一齊塞埋一份
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
問題係自 回歸後, 巴士専利線 已經唔再受支持.....唔CUT都已經偷笑 |
|
|
The Designer
|
|
|
|
|
|
主權移交前，彌敦道仲會特登開綠燈畀300號綫
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
