定係73X上半企鵝12.8,然後套座位版12.8去182﹖
43B, 44M, 87K, 86K似乎不需要咁多部12.8米巴士
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都唔明點解一見係182就衝出來X
如果條線少阻滯批得快有幾出奇
隔離專利既E22都搞一大輪先批到啦
唔通未搞掂E22就唔搞其他線? |
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FBI2 發表於 2017-9-9 09:41
681好似排緊隊轉12.8
希望到時上蛇車,將來980x/981p 就可以用。 |
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HR1377 發表於 2017-9-9 10:34
定係73X上半企鵝12.8,然後套座位版12.8去182﹖
43B, 44M, 87K, 86K似乎不需要咁多部12.8米巴士
點解今時今日仲有人話86K 87K多12.8米巴士.....究竟係咪有時差?
唔熟荔廠,但照道理39M同249M比較短途路線既,似乎套返出黎比長途線用客人坐合理啲
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究競係上金公司啲3ATENU先定係黃公司啲63/64先,定大家一齊上掛巨無霸.
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本帖最後由 ky927 於 2017-9-9 11:12 編輯
[歪形邏輯] 680/681 話哂車都密D, 搭唔到就下一班或者兩條線D客互跳, 但係182頂閘就要等耐D啦, 所以以唔加車為原則下就俾左182先. XDDDD
不過我估應該都係想加俾982X,所以俾左182先.....分分鐘出黎效果係982X有12.8, 182係有掛名無掛牌呢..XDDDDDDD
照咁睇, 慢慢係九巴唔夠12.8用....加單啦,加單啦
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