本帖最後由 ATEU15 於 2017-9-10 09:23 編輯
都不明點解城巴甘中意加几部车去开埋a29p a20 a26 d空气线，都不正正经经重組a21 a22这些定线过时的a线，
下下a线一定要经你屋企門口
,樂華三彩油丽協和街寶馬山康城赤柱西貢应该抗議點解秀茂坪有两条a线而他们渣都没
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A線收益高,定線直接回車快(對比E線)夜晚開埋NA線就仲回味
而且第時港珠澳都係靠A線做對外接駁
所以開A線都無可厚非
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A20，A29P唔見得係空氣線，A26更加肩負插旗任務。至於A21同A22客量都唔見得失禮，城記可能覺得重組牽涉太多區議會，難度太大，倒不如直接開新線
而且，講空氣線點比得上龍運堆新A線
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唔知點解俾我感覺機場路線鍾意開就開(不論營辦商/政府), 即使要買車/經過繁忙路段, 巴士數目好似冇quota, 但一般路線就左諗右諗, 一時又話有車輛quota, 一時又話繁忙路段有quota, 一係就嫌條線兜冇人搭, 有時又話同其他路線重疊唔俾開, 其實一切都係睇條線有冇錢搵, 先決定值唔值得開?! |
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其實A29P上下繁企人嘅...
好過A33X/A36/A37都坐唔滿 |
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哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
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仲有條A32
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仲有條A33 搭嘅人連影都冇隻 一班搭嘅人分分鐘五隻手指數得曬
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