98C非繁都頂閘？

3ASV174 發表於 2017-9-11 01:20
正解，根本就係太疏，星期六日非繁開 12 分班，好多時翠林都已經企人。
如果話 214 開左其實最大影響唔係 ...

西九返坑口好客除了山上人之外, 搭MTR 入坑口寶林企好耐+ 太子轉車都可能係原因之一

penso 發表於 2017-9-11 11:20
西九返坑口好客除了山上人之外, 搭MTR 入坑口寶林企好耐+ 太子轉車都可能係原因之一
...

將軍澳搭港鐵真係好難有位坐。

而家真係好難攪,
星期6試過4, 5 點旺角道等車都上到頂閘, 叫我等一班又好X耐, 又好可能要企上山落山先到坑口
而家MTR官塘線延綫開通了, 坐回頭車又好浪費時間
最後選擇坐16 轉102

而家旺角回TKO 真係好煩

kc_loo 發表於 2017-9-11 14:24
而家真係好難攪,
星期6試過4, 5 點旺角道等車都上到頂閘, 叫我等一班又好X耐, 又好可能要企上山落山先到坑 ...

自己經驗係嘉道理道車站（近男拔/勝利道,不過自己由培正出發唔係mk） 叫98c/296c/796c 3飛 返坑口. 邊架先到上邊架。              296c 尚德行返坑口。 796c 調景嶺站轉mtr              

10598C 發表於 2017-9-11 10:12
我意思係話 有唔少客都會搭213M落寶達轉車 包括安泰同愛達嗰幾棟樓

唔少安泰客會坐213M轉98C而唔揀27? 你講真定假?

(1) 安泰入咗伙果兩座經電梯塔落順安同去安泰總站差唔多路程,
(2) 落順安坐27必定有位坐 vs 98C未必有位
(3) 27 6分鐘一班 vs 213M 20分鐘一班 轉 98C 8-10分鐘一班
(4) $4.3 vs $10.6

有可信性嗎?

你記錯化? 頹個條係296C,呢條就頹到爆

proschebus 發表於 2017-9-11 15:39
你記錯化? 頹個條係296C,呢條就頹到爆

不過你有眼見, 九巴對98C 真係好無心, 咁多年都無改善過, 不論走線同班次

Ravenclaw 發表於 2017-9-10 23:31
康城移加仲未有車去西九同太子旺角，果頭仲起樓中，人口會升，要就重組一下98C+98S再擴展服務，咁就有機會 ...

康城應該靠將隧轉車站架喇

10598C 發表於 2017-9-10 21:17
咁214啲人係咩嚟？唔多人九巴就唔會開咁密甚至特班啦 214週末石硤尾下繁返油塘都可以冇位坐

213D唔知點 ...

家陣214開得好密咩?? 倒也不見得佢開得密/客多得好嚇人...
講班次...同樣係甘泉街開既2F/98C其實班次都唔差得過214~
講多客...214又點講都未去到多客過98C, 214晚企既時段98C早就望車輕嘆, 214都望車輕嘆98C直頭經歷緊生死...更唔講連條2F頹到咁都唔少客得過214吧~

"214週末石硤尾下繁返油塘都可以冇位坐"
幣在同時段同路段既86/86C/2F呢D唔止無位坐, 係連車都未必有得上呢...
咁214又有何出色得可以拎出黎曬?? 呢D只係該區正常客量咋~

ricky 發表於 2017-9-10 21:36
其實係唔係因為去到西九龍的盡頭(美孚)呢？

又未必...98C/214去到既位都幾唔同~