我指緊嘅係 52X 以深水埗做總站同以旺角做總站做比較
52X 係假日夜後旺角一班車上得 10 個都無，你唔係同我講咁叫合理呀嘛 ...
隔離 58X 59X 60X 66X 67X 求其搵條都上得多過你啦
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本帖最後由 shakugan2005 於 2017-9-23 21:57 編輯
唔通以前52X去深水埗就冇客, 同66一齊等摺, 客量未又唔係差不多? 仲要因為塞車令脫班情況嚴重左! 旺角/佐敦一帶搵日唔塞車先講啦!
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原本話要234A減一部車, 唔記得60M定60X係冇份既, 到最後深井上得車既冇因為52X延長而係其他線減車, 當然如果話60M/60X/61M/66經過深井上面既屯門公路就另計
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52X 除左部分時間有9-11分鐘外
乜密過66X好多咩？？
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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你話開A36/37係有關新路我係同意既
但E34A/B拆線係咪同A36/37直接有關係呢?
如果有關既點解隔左成年先做已經係問題
而且如果我要做大A線個餅
E線更加唔會拆
留一條兜到飛起既E線
落到元朗仲要無位坐既時候
之後就開架A36出黎打救眾生仲唔功德完滿咁吸客?
投訴同有無資源做係分開既
好似而家咁
一唔夠車長就兩邊一齊拉到25分30分
好明顯之前既改動其實已經好憫水
只不過當時車長齊哂人
而家開始多人退休
後生仔又多左其他工選擇
一唔岩就可以走人轉工
流失率高就爆哂問題出黎
唔係話加車就可以加車
龍運車長得500人都無
E線一拆二同開新線跟本無分別
係計劃角度黎講都要時間左計右計啦
除非龍運大到好似九記咁樣幾百條線
咁呢條線拎一部個條線拎一部咪易做囉..
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其實20分鐘可以行完天水圍部分
3x分鐘一係上落太慢，一係就係輕鐵燈等好鬼耐..
輕鐵燈呢個問題都無咩得可以解決
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其實天水圍個設計就係巴士條路線會經好多輕鐵燈
就算俾你天恆開直落天南走
都係有機會要半粒鐘...
西鐵站右轉，樂湖居右轉，天瑞直去天華T字路口
呢三支真係可以等5-6分鐘先有得你過...
有師兄試過西鐵站番銀座都要50分鐘
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E線咁爆搵九巴支援龍運得唔得先?
最緊要運吉批姐
繁忙時間城巴都多打仗車
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936收皮935全日
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其實屯門公路轉車站先係原因
屯門公路轉車站開左之後，屯門區下路乘客可以先搭59X／60X／63X／66X／67X再轉52X／53／61M
變相只有荃灣區深井一帶乘客需要死等52X，所以52X九龍一段有機會少左人搭
宜家52X旺角+深水埗夠客，如果無延長去旺角，無旺角客之餘，屯門公路轉車站開左本身嘅深水埗客亦會少左，到時就會唔夠客
你見到66X較多人搭都係因為後來加停屯門公路轉車站
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