其實671客量不是比外界聲稱咁差

ricky 發表於 2017-9-14 17:20
有站友話齋，可能671全程收得太平，荃灣出中環的港鐵都唔止呢個價，所以heir做。
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唔好話荃灣出中環, 觀塘出銅鑼灣都貴過671, 671 $11.1對巴士公司來講已經算合理水平.

ricky 發表於 2017-9-14 17:20
有站友話齋，可能671全程收得太平，荃灣出中環的港鐵都唔止呢個價，所以heir做。
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唔見得671有幾平，只係地鐵太貴，黃大仙計去港島全部站都貴過671

DC3938 發表於 2017-9-13 21:44
星期六日客量怎樣?

有日星期六就係去左工業邨搭去鑽地方向，工業邨成十幾個人等．
好似係等17：10班次，不過好有印象搭左成4個字先出鴨島
．如果計埋屋企行去加等車時間真係已經上左港島線或荃
灣線，不過宜家山頭主義0甘勁要改特快唔易，無埋英皇道
客倉條線真係好快改兩味．．．

HV7025 發表於 2017-9-14 18:21
唔見得671有幾平，只係地鐵太貴，黃大仙計去港島全部站都貴過671

港鐵先前年年都加價，聯營巴士無調整，相差越拋越遠。

3asv6 發表於 2017-9-14 20:39
有日星期六就係去左工業邨搭去鑽地方向，工業邨成十幾個人等．
好似係等17：10班次，不過好有印象搭左成4 ...

671唔行英皇道，等於無咗東九至英皇道同英皇道至銅鑼灣/南區的主要客源。

stevechau 發表於 2017-9-14 16:26
北角還北角...CWB還CWB...如果CWB唔多客其實係咪可以考慮埋香隧直飛去維園呢??
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咁其實只停維園都可以做到服務銅鑼灣嘅效果嘅仲可以為出隧道後嘅走線帶來彈性

Cancelled

3asv6 發表於 2017-9-14 20:39
有日星期六就係去左工業邨搭去鑽地方向，工業邨成十幾個人等．
好似係等17：10班次，不過好有印象搭左成4 ...

今日返工繁時去港島又全車坐滿，觀塘道沿途超多人搭。

Ming@5119 發表於 2017-9-15 00:41
咁其實只停維園都可以做到服務銅鑼灣嘅效果嘅仲可以為出隧道後嘅走線帶來彈性
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維園就係維園, 至多計埋大坑, 點能夠計入銅鑼灣?!

Ming@5119 發表於 2017-9-15 00:41
咁其實只停維園都可以做到服務銅鑼灣嘅效果嘅仲可以為出隧道後嘅走線帶來彈性
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今日返工時間(約朝早八點半)，671由九龍去到北角頂晒閘，情況罕見，唔知呢條線疏咗車，定多咗人搭。