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西貢區議會 TTC 由議員提出的巴士相關動議 (9/2017)
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如果95飛走彩虹道 我嘅做法會係加返95↔9, 10, 21, 29M嘅轉乘優惠 而繁時亦都可以考慮有啲特班去或經彩虹道
講到底 如果林議員想95康翠區客量好啲嘅話 首要一定係飛走彩虹道 再而改經彌敦道尖沙咀 而唔係延長一個站去尖西
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上面已經有版友講左，95 上繁新蒲崗真係有客落車，
而且我都講過好多次，無論係九巴定地區角度，95 都無迫切需要由彩虹道搬走
尤其是 95 再改快，去旺角就有機會快過西行塞亞皆老街的 98C，
95 多左客就意味 98C 少左客，九巴倒錢落海
當然你可以話九巴 98C 又收車又剩，搞到回程倒左好多客落 95，已經倒蝕緊，但一件還一件
反而更大問題係明明尖沙咀應該用全日版 98P 去做，
林生就唔去爭取重組換 98P 全日，反而係走去爭取拉 95 去尖西，真係好得意
連居民需要D咩都唔知
仲有佢地爭取 98P 提早開頭車又係，當然加班係有需要，
但明明搞到未必趕得切返工的其中一個原因係塞車，點解唔爭取上繁班次行山走？
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fb.com/scientisthk2usa/
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本帖最後由 10598C 於 2017-9-13 23:25 編輯
唔評論95飛走彩虹道嘅迫切性 已經拗過好耐 而BBI亦都係可以接受以及理想嘅替代品 只差在九巴願唔願意 冇錯因為的確可能倒走客 但又掉反轉諗 會唔會都可以搶到一啲紅小客？
不過我從林生角度去諗 要“提升95使用度” 就一定會係飛走彩虹道 同延伸去彌敦道尖沙咀 而唔係繼續兜新蒲崗 同延長一個站咁大把去人流唔夠尖沙咀多嘅中港城
雖然98P全日/用93K換93D係對康翠嚟講最好嘅選擇 但係拉直95同時延長去尖沙咀其實還可以接受 客量亦都會有一定保證同回升 |
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053h4 發表於 2017-9-13 22:03
套票係優惠，要人地出新一款套票會比較實際。
兩睇，優惠就一定有，但對公司亦做到綁縛式銷售
畢竟乘客唔係老奉搭A/NA車，特別A29系列一啲都唔密，唔買套票有唔少人一走車就搭E22/A，城記直接損失十幾蚊
區議員只係要求補差價搭NA，唔係要套票無條件包埋NA，巴士公司仍有可觀收入，我覺得呢個要求相當公道 |
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A29 好少會過檔返 E22A，因為兜後勤東涌將南尚德唔止慢半個鐘，
反而 A29P 就會，雖然 E22A 兩個鐘一單，但點都好過企一個鐘等多班 A29P。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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雖然A29P站位同E22A逆走(我指康翠 將南E22A首選 將南搭E22A唔慢過A29P) 而機場方向時間通常正點左右有車 行返過去E22A時間亦都可以就到(50分E22A→05分A29P→20分E22A) 不過等下一班E22A其實亦都唔止慢半粒鐘 分分鐘慢九個字有多 所以走咗A29P最正路可能係290+A32
Btw返將軍澳方向 A29P係可以快E22A超過半粒鐘去到康翠
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出去都走車就無野好講，一個鐘一班去機場，點都預早少少出發，真係趕唔切一係 E22A 一係落寶林轉 A29，點都唔會 290 轉 A32 遊車河啦，而且走左 A29P 之後到站既會係 290A，
就當真係上 290，去到黃大仙都跳返車轉 A26/A29，嫌貴就一早搭 E 車。
但回程落機等行李出黎，
部車走左就走左，無得搞。
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CTB690 發表於 2017-9-13 21:00
同埋聽人講九巴想開將埔線，有冇消息，定係比TD吞左落肚
係就好，順手開埋「將馬線」丫 |
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