在主要的巴士車身製造商中，唯一他們最初沒有接觸的便是 Alexander，因為顏先生認為 Alexander 所在地蘇格蘭離他每年英國之行會到的倫敦太遠了。 幸運的是， 李日新先生成功說服了董事總經理去詢問 Alexander 是否對這 75 輛巴士車身的合約有興趣。他們的回應是即時和正面的，他們的總經理 Ray Braithwaite 先生在收到中巴的報價邀請後五天便來到香港與我們會面。結果 Ray 離開時便成功帶走了 75 個車身的合約，而其餘的就是眾人皆知的歷史了。
MetSec 亦被給予機會升級他們的車身，結果他們為 LF106 生產了一個大幅改善的車身。
Alexander 車身的主要優點是它使用合金的車身架，與鋼架相比，由於其抗腐蝕性能，維修成本便宜得多。 Alexander 的鋁車身雖然更昂貴，但是他們計算出，從無需為內籠上油漆，以及使用防銹車身架，當中所節省的金錢是超過額外所花的成本。
使用 Alexander 車身的另一個好處是，他們能夠證明並說服運輸署，在大驗 (COF) 時是完全無需要把車身拆卸來檢查車身骨架，因為這些巴士不會像鋼架那樣生鏽。因為無需再花兩個星期的時間去拆卸、重裝及翻油車身，車房效率大大提升，節省了大量時間和金錢。而且，把巴士拆卸再重裝的過程，車身必定不能再和以前一樣，而且會出現不能接受的車身雜聲和滲漏。 李日新先生說他花了很多時間和精力來說服運輸署署長同意這一點。
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