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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 930x 客量統計
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[經歷分享/報告] 930x 客量統計

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ksmbh 發表於 2017-9-18 00:51 | 顯示全部樓層

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neoplan720p 發表於 2017-9-18 00:16
930X 講衰,係衰在幾點:
1. 車費無優勢
-> 當屯門、元朗坐巴士平過地鐵的時候,巴士反而要貴d,自然會無咁 ...

其實全日線容易吸客得多上面已經有978例子
930X同930夾時間

我係街客想搭又要專登CHECK幾點有車
懶起上黎就唔搭啦
238X 發表於 2017-9-18 00:58 | 顯示全部樓層
我有時諗,如果運輸署用強力手段令海濱有位俾 930X 呢啲線入去停站,
再強行取締 NR38,城巴會唔會喺 930 / 930X 問題咁進退失據?
有海濱呢個大客源,可能會令 930X 全日做得更加徹底,
唔使搞到城巴覺得某啲時候要用番舊線行法先兜夠客
推文或跟推文者帖,一律舉報,不作通知
neoplan720p 發表於 2017-9-18 01:12 | 顯示全部樓層
238X 發表於 2017-9-18 00:58
我有時諗,如果運輸署用強力手段令海濱有位俾 930X 呢啲線入去停站,
再強行取締 NR38,城巴會唔會喺 930 / ...

你入得去海濱兜圈,
其他荃灣客都俾你趕走哂啦。

海濱呢個地理位置,要其他線中途入佢,係無可能,只會趕走其他客。

**********
海濱呢種格局,得兩個命運:
一、主線(即去西九龍)直接上德士古道上天橋;
二、如果想再有其他地區的線,除非用海濱做總站,逆走楊屋道、海盛路、祈德尊,再上公路,咁樣借助荃灣西新發展區的力量,先可以再有合理班次的全日線。否則,單做海濱,諗下繁時線算啦。
古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
AVD1 發表於 2017-9-18 05:54 | 顯示全部樓層

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neoplan720p 發表於 2017-9-18 01:12
你入得去海濱兜圈,
其他荃灣客都俾你趕走哂啦。

就正正係因為你第二個原因, 海濱其實係幾適合開返條城隧線去換 49X 唔入荃灣 (而唔係無啦啦為開條八幹線就整條八幹落去, 仲要一日一班 ...)
LJ7006 = MF5119 = AVD1
KelvinSJ743 發表於 2017-9-18 07:24 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
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dominic023 發表於 2017-9-18 09:10 來自手機 | 顯示全部樓層
238X 發表於 2017-9-18 00:58
我有時諗,如果運輸署用強力手段令海濱有位俾 930X 呢啲線入去停站,
再強行取締 NR38,城巴會唔會喺 930 / ...

城巴最大會俾條930你,930x全日時930係荃灣地位係為左搵地方擺站,擺海濱就可以做到效果(其實最好係楊屋道德士古道交界整返個巴士總站俾33A同930用,繁時再執條930B再同930A一齊行楊屋道出香港
phykk45 發表於 2017-9-18 12:01 | 顯示全部樓層

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上星期五放工, 銅鑼灣上車, 瞓醒仲喺永安, 9個字先到西隧
phykk45 發表於 2017-9-18 12:08 | 顯示全部樓層
930X 荃灣方向行楊屋道先搶到西鐵客
238X 發表於 2017-9-18 13:48 | 顯示全部樓層
dominic023 發表於 2017-9-18 09:10
城巴最大會俾條930你,930x全日時930係荃灣地位係為左搵地方擺站,擺海濱就可以做到效果(其實最好係楊屋 ...

呢種諗法最大誤解,係大家都以為大窩口或者葵芳入海濱路程短過去如心,其實唔係
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238X 發表於 2017-9-18 13:58 | 顯示全部樓層

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neoplan720p 發表於 2017-9-18 01:12
你入得去海濱兜圈,
其他荃灣客都俾你趕走哂啦。

睇你點設計嘅啫,唔一定要入到海濱巴總先叫 OK

關鍵係點樣將永德街改到行到 12 米三軸雙層巴士,咁樣走線就會順路

假如永德街來回都行到 12 米三軸雙層巴士,咪將 930X 改行永順街、永德街算
再唔係永德街改單程北行都得,回程望落係兜咗,但其實俾人喺荃灣公園落 (呢個站其實近如心西站,好多人識搭),加停一個海灣即刻出返去寶石都唔會比而家慢多過 5 分鐘
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