沙田/馬鞍山 <-> 九龍(西)路線重組+72不經沙田
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本帖最後由 3ASV421_KS7716 於 2017-9-18 21:45 編輯
背景: [72不經沙田] 72途經沙田增加行車時間,沙田亦沒有分段收費,變相收由大埔去長沙灣的車費($9.6),比起其他類似的路線昂貴(81途經大埔道收$6.8,86前往長沙灣及美孚收$6.4 [以城門河西岸計算])
[沙田/馬鞍山<->九龍西路線重組] 86C自從不經大圍後,雖然行車時間縮短,但馬鞍山的乘客依然需要到曾大屋才能上獅隧,然而途經青沙公路的286C 只在繁忙時間服務。另外,86A 客量在14年之後開始增加 (尤其是繁忙時間),但非繁忙時間沒有太大起色。
重點: 72不經沙田,72A城門河西岸改直行車路線,途經沙田市中心、73A延長到博康,補回72A先前的位置 86A及86C改為繁忙時間服務,新增286A及286C延長到澤安邨並改為全日服務,以青沙路線為骨幹
72不經沙田 走線: 往長沙灣: 太和到馬場跟原線,不經沙田各站,由八幹往大埔公路支路返回原線 往太和: 長沙灣到大圍新村跟原線,不經大圍及沙田各站,從馬場支路返回落路下沿線
替代服務
大埔<-> 沙田
72A 走線
往大圍站: 大埔工業邨到瀝源邨跟原線
改經: 担杆莆街 沙田大會堂 沙田正街 白鶴汀街 帝都酒店 沙田正街
取消車站: 沙田鄉事會路 大涌橋路 乙明邨 獅子山隧道公路 文化博物館
帝都酒店到大圍站跟原線
時間表 星期一至五
星期六、星期日及公眾假期
往大埔工業邨: 大圍站到銅鑼灣村跟原線
改經: 沙田正街 希爾頓中心 沙田市中心 橫壆街 好運中心
取消車站: 獅子山隧道公路 文化博物館 大涌橋路 乙明邨 沙田鄉事會路
瀝源邨到大埔工業邨跟原線
時間表 星期一至五
星期六、星期日及公眾假期
73A 走線
往博康 (經愉翠苑): 華明到愉翠苑跟原線
新增車站:
沙田圍路 多石 沙田圍新村 沙角街 逸泰街 博康巴士總站
時間表 所有班次維持不變
往華明:
新增車站: 博康巴士總站 水泉坳街 沙角街 沙田圍路 崗背街休憩公園 李嘉誠專科診所
愉翠苑到華明跟原線
時間表 所有班次維持不變
沙田 <-> 深水埗/長沙灣 乘客改為乘搭86
沙田/馬鞍山<->九龍西路線重組
新增路線286A 火炭(山尾街)<-> 美孚 (循環線)
[$8.5] 火炭(山尾街) 山尾街 火炭路 火炭村 大涌橋路 富豪花園 麗豪酒店 沙田圍路 田園閣 沙角街 博康邨 田家炳學校 大涌橋路 曾大屋 獅子山隧道公路 文化博物館 大埔公路-大圍段 青沙公路 青沙公路轉車站 連翔道 東京街西 深旺道 東京街西 長沙灣(深旺道) 海麗邨 曼克頓山 [九巴車廠外] 寶輪街 荔枝角道 美孚 [循環點] 長沙灣道 通州西街 青山道 汝州西街 集輝街 興華街 永隆街 欽州街 福榮街 基隆街 通州街 深水埗公園 東京街西 富昌邨 連翔道 青沙公路 青沙公路轉車站 美田路 大埔公路-大圍段 [$5.8] 美桃樓 銅鑼灣村 獅子山隧道公路 文化博物館 大涌橋路 [$4.9] 曾大屋 沙角街 沙角邨 沙田圍路 田園閣 大涌橋路 麗豪酒店 富豪花園 火炭路 火炭村 山尾街 火炭(山尾街)
時間表: 星期一至五
星期六、星期日及公眾假期
86A改為繁忙時間服務,路線不變
時間表: 往長沙灣(甘泉街): 星期一至五
星期六
往沙田圍: 星期一至五 1730-1900 ----- 15
星期六 1800-1900 ----- 15
286C 轉為全日,並延長至澤安邨
286C 走線
往澤安邨:
利安到元州邨走線不變
新增車站: 東京街 長沙灣站 青山道 東沙島街 九江街 大埔道 南昌街 窩仔街 白田邨瑞田樓 白田邨富田樓 石硤尾消防局 澤安道 澤安邨巴士總站
取消車站: 深水埗九江街 深水埗欽州街
往利安: 澤安邨巴士總站 澤安道 南昌街 石硤尾消防局 白田邨瑞田樓 黃棣珊紀念中學 聖方濟愛德小學 元州街 深水埗郵政局 營盤街 永隆街 元州商場 興華街 長沙灣道 長沙灣徑
荔枝角站到利安維持原線
取消車站: 深水埗北河街 長沙灣道 怡閣苑 長沙灣遊樂場
86C 改為繁忙時間服務,路線不變
時間表: 往長沙灣: 星期一至五
星期六
往利安: 星期一至五 1730-1900 ----- 15
星期六 1800-1900 ----- 15
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73A 係沙田圍兜成咁,寧願比番 72A 做好過
想問下 286 開黎有咩用 ? 同 86A/86C 重疊之餘仲要由長沙灣碌到深水埗再屈返入青沙
搭 86A/86C 都快過你咁行,仲有就係車從何來 ?
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我好似打少咗一大段,原本86A同86C會取消同286C會轉全日經白田以澤安為巴總,遲少少先加番
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72沙田不停站
好大機會要減班,
目測沙田客佔三至四成。
一係就睇埋272E效果先講。
如堅持72不停沙田旺區
我就傾向73A維持現狀,72A
做大循環,經源禾路及帝都酒店
到大圍站折返並原線返工業邨。 |
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單係 286A 由 $6.8 加到 $8.5 已經足以反對呢條線取代 86A
由深水埗經南昌果邊屈返入青沙,觀感上亦比行獅隧遜色唔少
而且秦石無故冇車出西九龍以至長沙灣,要佢地行去曾大屋搭 ?
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本帖最後由 3ASV421_KS7716 於 2017-9-18 22:17 編輯
加價又唔係咁計,當條線快左咁作為乘客都要有所付出(有諗過話$7.8,或者沙角起整分段先過青沙)
286A係循環線,除非你喺深旺道嗰邊上,否則係深水埗丶長沙灣上都算快 (286X長沙灣道直路其實都好耐)
其實原意係想善用青沙轉車站
所以秦石客就287X>286A/286C/286X
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86C深水埗站一帶食糊位係高登/黃金,
新286C最接近要數九江街/郵政局站,
即使搞286X轉乘,都要行返去西九龍中心,
你知唔知會倒走幾多客?
另外,澤安咁近獅隧口,
偏偏要落山兜一輪再去青沙,
你唔覺得無效率咩? |
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當年86C改道都俾秦石陳議員嘈咗一獲,286A再飛走秦石一定無得傾
仲有就係286A過兩次河上火炭太長,即使要行循環都應該跟286X逆時針,繁時長沙灣客可以用240X
石硤尾-大圍、沙田圍都變左無服務,亦係見唔到有咩必要做到咁盡 |
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趕客路上 理_得你
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72 可以照行沙田 不過272P 亦全日 最多一個鐘一班入科學園 不經運頭塘 同埋用葵涌道 返葵興站咁就會快好多 |
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我自己就唔搵唔返啲舊文……
72不停沙田旺區已多次
討論,甚至建議經源禾路
但不停站,總結出嚟有以下
問題,因為一攪72就會影響
埋沙田來往西九嘅平衡:
1) 86經獅隧頗慢的,
唔少人願意俾多幾毫,
叫兩飛72特快返沙田,
有無ETA年代都分別唔大。
2) 根據(1),72可以周末
同非繁都企位,頂閘就偶爾
一兩班,所以無沙田客就會同
埔公另外三條常規線等減班。
3) 86過河兩次,一直係
討論區之中,經常被建議
送上青沙嘅路線,一來澤安
同石硤尾行青沙好格硬,轉乘
又唔見得好合理同全面覆蓋。
4) 樓上已提,86A拉去
黃泥頭必然加價,整雙向
分段乘客想但九巴唔想……
5) 沙田可能好少少,
即將面世嘅272E收得
太費,但只做兩繁就應該
俾乘客選擇,青沙用嚟湊夠
里數及加價已成不爭事實。
6) 72本身已經孭住一批
取消咗70、86B補位轉乘
再削沙田嘅服務範圍,很可能
有其他反對聲音。
(例子: 九巴在取消70後
用73/73A轉乘補償聯和墟
本來一程車可到達的地方,但
73/73A縮短咗由華明開出後,
聯和墟就係輸家)
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