692 仲要蝕隧道費,想佢快 D 死都好正常 ...
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當受港鐵影響無咁大既690都做唔起既時候
692途經將軍澳各大港鐵範圍唔見得會做得起
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以上回應,是否可行?是否合適?
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本帖最後由 3ASV174 於 2017-9-19 23:27 編輯
建議全線取消前 692 有 n 個改道或縮減服務時間既建議上過區會,
但都過唔到挨左好多年先一次過收檔。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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取消一條線換來一條尚德邨仲少人搭既垃圾線,仲要係將南製造交通擠塞 (剩係寶邑路已經夠煩),資源仲要嚴重向山上傾斜,如果咁都仲比面真係多謝哂 |
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都係果句,692值唔值得死,有商榷餘地。
但如果692值得死,咁18X更該死。 |
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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上水頂多係調景嶺站加將軍澳站服務範圍的大小,邊有可能同成個將軍澳差唔多大小??
上水人口亦只有12萬,成個將軍澳人口快迫近50萬
上水向來高度依賴鐵路,只係近年九巴超積極搶客先搶走一部分鐵路乘客,但鐵路在上水仍有不俗的佔有率,尤其是出油尖旺區仍穏佔9成市場,但出觀塘區就跌得好誇張
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如果純粹講抵唔抵,692換到290(A)已經算抵,起碼將軍澳賺到遠多於損失
但個人同意692可以用948服務時間做,起碼下繁到夜晚呢段時間係見到有客既
依家咁睇,就應該要等將藍隧通車,先有機會可能借康城或將南新樓還魂啦 |
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趕客路上 理_得你
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流星☆雨 發表於 2017-9-20 03:36
如果純粹講抵唔抵,692換到290(A)已經算抵,起碼將軍澳賺到遠多於損失
但個人同意692可以用948服務時間做 ...
到時690改道仲實際 |
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Choi 發表於 2017-9-20 03:49
到時690改道仲實際
690改道可以點樣做多個區又唔加長行車時間? |
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