S64系延長滿東，逸東變搭車難？

wally 發表於 2017-9-20 03:38
其實以滿東既人口食條S64應該唔成問題, 而逸東既人口又真係夠食S64C/X有突~ S64改回全日延長到滿東但改走線 ...

而家S64得9架車行，LWB話會加多一架車，10架車點樣拆3條線

petcity 發表於 2017-9-20 07:32
有時見到呢d講法真係唔知點好

講到尾人係自私，呢d野十年前已經發生

有時見到D人咁認真真係唔知點好

關80咩事?

PF2802 發表於 2017-9-20 08:55
有時見到D人咁認真真係唔知點好

關80咩事?

當年美林區議員以80搬總站入美田會令美林邨乘客無得揀位坐而反對80搬站，結果80變成而家咁美林總站兜入美田，情況如同而家話S64應該繼續逸東做總站兜滿東一樣

E21A 發表於 2017-9-20 08:27
而家S64得9架車行，LWB話會加多一架車，10架車點樣拆3條線

其他線瘋狂ORDER囉...
而家好多線都要搵車入去做ORDER...
所以搞到S64啲班次好亂

如果拎44/80同S64呢個情況比，S64又會合理少少
S64X朝早的確係爆到九彩，連車都上唔到，所以保留總站既原因係為左保障居民「上到車」（當然呢個logic係有問題）
而44/80個case，係純正既山頭主義

唔怕，可能下年就建議開A64，經因航城上GTC，收夠你double跟住話疏導S64，多多車都有呀哈哈

順利村 發表於 2017-12-13 20:17
以前S64未一拆三果陣情況仲惡劣, 惡劣到明明番機場距離最短, 收費又只係3個幾, D人都寧願出市區上班, 因為 ...

小弟之前試過係北衛星返工，由出門口到返到公司真係需要一個鐘

亦有另一情況係逸東居民
先搭嶼巴38到東涌消防局,
再轉E線(尤其去博覽館嘅線)
跟住S64X班班都頂閘咁飛站.
0510第一班逸東人都要鬥早到
站頭,少數人可能行出醫院搭N31,
咁好難怪逸東堅持要係頭站.

機場島上班時間分散
既然車日後都係得10部
有無可能以點到點方式,即
每線只到兩至三個下車處,但
要即時回逸東/滿東,盡可能先
送晒上班人潮,而唔係循環點折返
兼中途站相同咁去接放工客?