新巴城巴回應被指控司機超時工作一事

對於巴士業職工會聯盟今日就巴士車長工作安排所發出的新聞稿，新巴城巴回應如下︰
新巴城巴新入職車長的底薪連同固定津貼計算，即使沒有超時補水，月入約為$15,000。
以現時車長平均每日工作 10 小時計算（當中包括超時工作 2 小時）計算，月入約$19,000，符合市場水平。
兩巴一向遵照運輸署向專營巴士公司發出的「巴士車長工作、休息及用膳時間指引」，編定車長工作及休息的時間，
以確保車長有充足休息。至於指引是否需要調整，公司會與運輸署研究。
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平均十粒鐘包埋OT，即係實際上有幾多人要OT兩個鐘呢？

渣8粒15K
10粒19K
12粒咪23K?

http://www.nwstbus.com.hk/about/ ... 168&intLangID=2
機場路線依家招人平均都19.5K,即係每日都要做10粒

不過A/E一程都90+,做一轉點都要放飯,多過8粒好似印象中要比多一個(額外)BREAK
返10粒即係一日要渣兩轉半

運吉個指引兩更十個鐘，姐係中間比你訓八粒鐘都無就又要開車啦

YoungMan 發表於 2017-9-24 23:41
運吉個指引兩更十個鐘，姐係中間比你訓八粒鐘都無就又要開車啦

咁講真如果咁計既話，
老九大量特別車字軌更加出事。

3ASV174 發表於 2017-9-25 00:03
咁講真如果咁計既話，
老九大量特別車字軌更加出事。

所以當傍晚大塞車時，第二朝會有好多蛇車遲出廠搞到早繁脱哂班

新城字軌平均10個鐘多啲唔夠11個鐘

YoungMan 發表於 2017-9-24 23:41
運吉個指引兩更十個鐘，姐係中間比你訓八粒鐘都無就又要開車啦

「巴士車長工作、休息及用膳時間指引」

＊車長工作6小時後最少應有30分鐘休息時間（包括用膳時間）；在6小時的更次內應有合共20分鐘的小休，其中不少於12分鐘應安排在首4小時的工作時間內提供。車長在總站準備開出下一班巴士和監察乘客上車的時間，不應視為休息時間；
＊一個工作日內最長的工作時間（包括所有休息時間）不應超逾14小時；
＊ 一個工作日內的駕駛時間（即最長的工作時間減去所有每次最少30分鐘的休息時間）不應超逾11小時；
＊ 兩個相連工作日之間的休息時間不應少於10小時；
＊ 車長一個工作日內的工作時間不少於8小時便應獲提供用膳時間。巴士公司應在2011年第三季或之前提供不少於45分鐘的用膳時間，然後再在隨後一年進一步改善至不少於1小時。

3ASV174 發表於 2017-9-25 00:03
咁講真如果咁計既話，
老九大量特別車字軌更加出事。

巴士公司須每季向運輸署提交報告，匯報過去一季執行該指引的情况。

運輸署每年亦會委聘獨立承辦商，就車長的工作時間、休息時間及用膳時間進行調查。

相隔十小時?!
返工放工來回隨時無左三粒鍾!
返到屋企唔駛沖涼?唔駛食飯?