[問題]
111/113/671有無機會延長總站？
[複製鏈接]
|
況且111作用係分流101新蒲崗/土瓜灣至中環一帶既客量, 拉長111去另一個觀塘山頭根本無意思
|
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
ricky 發表於 2017-9-26 16:36
你呢個都係好建議，好似2A同2X咁，再唔夠客你呢條111A可停番彩虹邨同新蒲崗。
...
111A係要經
101A就唔洗
不過唔需要擔心唔夠客
因為無論邊隻A都係靠土紅食糊
如果要講到沙過海段通車果時
咁就根本連主線都要擔心 |
|
|
|
|
|
|
|
|
點解成日逼慈雲山食垃圾 |
|
|
|
|
|
|
|
|
除左銅鑼灣天后, 慈雲山過海點搭都快唔過地鐵, 或者巴士轉巴士
去東區, 搭3D落九龍灣觀塘轉地鐵, 去金鐘或以西就黃大仙轉地鐵
搭302其實都係貪佢一程車到, 而且得頭2班會企人, 之後2班只係坐滿
尾班302連窗口位都坐唔滿, 仲想全日?
去東區果條302A又係咁, 尾班都只係坐滿, 某程度上都唔係好得去邊
你會見到東九嘅全日過海線全部都要行好多區
302全日仲係照舊行就真係註定無客
有人話落觀塘道踩埋英皇道, 即係仲要慢D, 咁對慈雲山有咩吸引力?
而且落英皇道其實只係同116/619搶客, 有幾多地鐵客會番轉頭? |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 TuNg''=) 於 2017-9-27 01:07 編輯
HV7025 發表於 2017-9-26 18:16
的確大部分人係咁轉，亦反映喺37M喺沙田坳道條長長嘅人龍上
九巴喺慈雲山多年服務實在惡劣，可以話得3D同 ...
19M+37M轉鐵 係連出油麻地 太子都會咁搭
其實108，116個比較，睇得出慈雲山有幾依賴鐵路。
108雖然疏d，但啟德2條邨佔好重百分比
116呢，3班攞埋都1班都未必到滿座
但係呢一刻慈雲山人口多幾多倍?
你話116有慈銅(不過慈銅都唔算快)
108都有107去分咁d
其實唔解決慈雲山過渡依賴鐵路既問題
沙中通車只會更多人搭19M，
3B,5C,116既客好大機會!
到時小巴圍山只會更惡化~
現有路線既話，5X全日有冇得考慮?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
慈雲山落九龍南其實無乜直接路，一係要兜 (土瓜灣、九龍塘) 一係要塞 (彩虹道、亞皆老街)，根本係先天不足 (當然 3C / 5C 呢啲唔志在總站客嘅極品走線亦都有影響)
116 更加無辜，除咗出到蒲崗村道跟 203E 行西面落彩虹道，我真係諗唔到有咩行法做到直接過佢落紅隧 |
|
|
推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
|
|
|
|
|
|
其實都係，
同埋落鑽石山黃大仙可以去既地方好多 班人可以好散
但慈雲山去主要大需求地方又唔夠快
最近果條龍翔道比你去新界東同西都好似唔夠客
無個比到好多客既大客位，一落就黃大仙又密車既
新界東，西基本兩大區
一個荃葵，一個沙田
荃葵有紅小就算
咁多年
有人諗過秀沙，現半條88
有88X實現藍沙
但從來冇人講過要慈沙
朝早一班都唔會諗
可能我咁講你都會覺得太過大膽
其實慈雲山都有7大屋邨/屋苑
未計慈南d洋樓，富山果堆
不過慈雲山永遠係總站冇秀安順咁多後盾
Support 下d客量就真既
|
|
|
|
|
|
|
|
|
111唔可行原因上面講咗
113拉上慈雲山唔係完全諗唔過,不過一定要大執走線
窩打老道直插西隧,棄西區直達中上環,灣仔止步應該玩得過
差唔多其實即係用佢資源換條新線返黎 |
|
|
打開門，行出去，去遠啲！
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 castanopsis 於 2017-9-27 03:12 編輯
繁時線星期六減班，係近年例牌動作，未必代表無得做
948都有cut過部分星期六班次同早繁逆向服務，但長遠好明顯係想做全日
當然我承認宜家302客量係唔標青
之前都曾經提過302同641重組藉機全日，我既建議如下：
302 全日
改經富山落山，直行觀塘道停大站，唔飛橋但落隧道
港島走線不變，擺港碼
亦即：[慈雲山<>富山<>觀塘道<>藍田<>灣仔北<>中上環]
641 全日 或 兩味雙向
飛走觀市，九龍灣工業區飛觀繞來往東隧
港島走線行埋北角，但飛走有108既銅鑼灣
往中環方向跟619或者18P
往啟德方向跟307去灣北入境處，然後告士打道永興街落北角
亦即：[啟德啟麗<>九龍灣工業區<>北角<>灣仔北<>中上環]
*****************************************************
咁做既好處，係302可以順便食埋觀塘道特快灣北中上環條水
呢個位做得起，其實係可以做到線皇級客量
尤其憧憬中環灣仔繞道通咗之後，港島北岸交通狀況會有改善
當然東隧點都係塞車，但至少除咗兩繁之外都叫做通，而如果未來加到巴士專線避車龍就更佳
於此同時，咁行其實對慈雲山而言，無慢到
現有302要經九工塞幾支燈先上到橋，加上觀繞落東隧車龍仲長過觀塘道落東隧，行觀繞其實唔係快直行觀塘道好多
如果改行富山落山，分分鐘仲可以比現有302快幾分鐘
另一邊廂641行觀繞，順路過行觀市好多
行觀繞節省既時間用來兜北角
一來做多一批獨市啟麗啟德客
二來唔似得中上環，北角砲台山人口多，參考606客量，兩繁去九工需求應該相當龐大，呢批客新641可以袋曬落袋 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 dennis28a 於 2017-9-27 03:48 編輯
只係一句，你咁重組唔係問題，但有無機會就一就麗港城順手處理埋 621？
至於北角問題，其實原則上無錯，九龍灣商貿區最麻煩係行去港鐵站再轉車，就算下繁 606 唔快，都一樣可以快過轉鐵。 |
|
|
惡意回復是不道德的行為。
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
