龍運推出「坐E線後，即日坐A線回程8折」優惠

A37打個8折都要22.2,點吸引人搭AR

救市之心不死，遲早搭完A綫阿信屋七折購物都要拎出嚟搞LOL

做埋D無無謂謂野，承諾永不再「E車行A線」、將九巴龍運既BBI，擴展至龍運全線都有BBI九巴全線仲好啦！


PS：龍運「E車行A線」呢個情況，而家仲常唔常見，我唔知，亦冇心機去留意。我剩係知，龍運車隊仲係H牌，只有「LW」同「LWA」既年代，龍運「E車行A線」係好常見，當時在某論壇，呢個係敏感話題，唔批評得，甚至只可以話畀A線車費搭A線車，佢畀E車係應份，畀A車係中Bonus。

而家呢度？鬧城巴同樣問題鬧到反。

KelvinSJ743 發表於 2017-9-27 18:53
再不是 A36,A37 減到 18.9 實吸引人搭

我建議你少說點沒有用的說話

KelvinSJ743 發表於 2017-9-27 18:53
再不是 A36,A37 減到 18.9 實吸引人搭

呢個計劃目標明顯係機場員工

如果由機管局補差價
提供回增拍卡機於只有
機場員工才可到達的地方
搭$22.3或以上嘅A線只需
20蚊,好過堆新A線浪費資源。

唔好忘記新A線係機管局
要求開,不受配額限制要車
有車,間接令到車長供應更
緊張,雖然話30人左右A線已經
歸本甚至有賺,所以車長不夠時
只好減E線班次……但如果得個位
數字嘅乘客在新A線先至唔抵嘛。

呢個回值安排可實施至
屯赤通車再作檢討,因為
新界西E線是否肯定繼續
行青馬暫無消息,亦唔知A線
行屯赤是否會減里數而減價
或者又玩兜路嚟湊夠里數。

m_rd08 發表於 2017-9-27 16:42
btw 有咩人會坐E線去新界之後
即日回程坐A線去機場?

如果機場員工而返夜更
就有可能出現呢種情況

都係for機場班人

呢個優惠正正打佐妄想“龍運賺突，特登開載空A線想唔回水”呢班人一巴
唔想回水咪由得D車載空囉，點解仲要做推廣？

kitarolo 發表於 2017-9-27 21:40
呢個計劃目標明顯係機場員工

如果由機管局補差價

響龍運唔夠人既情況下，我諗最後屯門同天水圍既A+E線都係要經屯赤(起碼可以慳10公里以上)，問題就係走線、價錢(因為里數點兜都維持唔到現價)同埋3個轉乘站既客