E259系特急形電車
眾所皆知係行特急成田エクスプレス接載遊客前往首都圈東京 横浜 新宿等
不過佢都有另一種運用
就係「マリンエクスプレス踊り子」
「マリンエクスプレス踊り子」係臨時列車
主要喺假期有服務
由東京開往伊豆急下田
行走時兩邊車頭都會貼上Logo |
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另外假日有班NEX行走成田空港~河口湖, 都唔少人會剩係搭東京~河口湖一段 |
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日本人玩鐵路真係玩到出神入化
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本帖最後由 DIH 於 2017-10-3 10:09 編輯
唯一一樣人有佢冇係空港直結新幹線。歐洲的CDG/FRA/AMS都直接連結高鐵網絡，甚至同航空公司有codeshare。
海外前往東北／北陸航班甚少（其中香港由東京至札幌之間係真空，包機除外），如果由大宮拉條新幹線去成田就正，成田往東北／北陸車程可以節省1小時以上。客量或slot唔夠可以用短車，到大宮與東京出發列車併結。唔好話淨係方便遊客，佢地自己出國亦都方便，亦可舒緩東京站擠迫。
關西空港，直達列車最遠只到京都。如果北陸新幹線／中央新幹線拉落去，再過海到四國，穿越至九州，亦可方便一批乘客，但當然過四國九州係好大型的工程，純屬FF。
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如果新幹線同在來線軌距一樣, 應該早就做左直通運轉了 |
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日本個思維好似唔鍾意用新幹線連接空港，成田原本都計畫起新幹線架
不過最後變咗在來線啦 |
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KCRC . Keep Moving
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咁佢地最大對手就係ANA/日航
點會肯倒自己米呢
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