stevechau 發表於 2017-10-10 15:15
但係本身係平左一大截車費WOR~
有D野...等價交換JE, 你86唔係疏到阿媽都唔認得, 其實又唔會咁多人肯過底 ...
咪玩啦，出九龍就話差幾蚊，入沙田呢？
爭七毫子，但慢成倍，86 都叫做合理替代？
都係果句，大埔要全日西九特快，殺 72A 換 272E 全日都易過改 72 |
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GU9338 發表於 2017-10-12 15:35
首先而家現存 271X 272E 272P 272X 要四選一全日先
其實當初我自己幾睇好 272P
其實四條線當中，272E 客量未必最好，但全日的話應該吸到最多新客，吸到最多鐵路客回流
因為 72 雖然唔係好慢，但觀感問題最大，而且深水埗站位對唔少人唔係好吸引
反而好似 272P，葵涌客本身已經搭緊巴士
不過 272E 全日的話，我覺得大埔要改路，減少同 72 重疊
太和後跟類似 307A 行法，富亨那打素轉個圈，南運路直出廣福，做晒 72 唔就腳既位；上繁入大埔、下繁出九龍加經科學園
咁應該大半條線都係新客
而且日後想 272X 全日都唔影響，服務範圍分別夠大 |
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正路唔會搞72啦...而家好地地~ 話慢又唔係慢到接受唔到, 只係無乜行公路觀感差JE~
272E呢條青沙線要全日, 一係就好似286X玩循環靠自己, 至多博佢多位有空間比人上青沙轉車當做客量...
一係就要係九龍做多D位做大個餅...單靠LCK, 諗住行青沙駁特快直線真係無得玩~
但如果272E做得好既話；(即係唔好玩到30MINS先一班咁)；其實九龍呢邊&大埔一整個大區係有可能供得起呢條線既~
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你果個行法OK WOR...真係叫做緊完全唔同既野, 唔使點同72重疊~
如果下繁會入科學園, 其實有全日既話上繁都可以入去做下上班客~
其實兜入去科學園要用多幾多時間?? 唔多既話可以全日入丫~
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其實旺角係頭站定尾站真係要分得咁仔細?
同埋其實當年72X>272X唔係好大反對
係老九自己變左做試行
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 HG6729 於 2017-10-13 15:47 編輯
272P 好想全日 不過九巴不嬲對荃葵青線都hea 你睇30X 33A 35A 36B 37 40 73X 278X 934開D乜先 問心成個荃葵青線以L廠做線得38 42A 42C 47X 48X 49X 290/290A 加埋條勉強41A 之外冇乜好線
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36B 喺廿幾年前我已經聽過人話蝕錢，30X 亦明顯搣唔甩塞車路段累事 (其實呢排連 238X 都好容易甩班甩到九彩)
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大家有無發現近這幾晚72 都大減班，班次由20-25分鐘, 變左35分鐘 
夜晚長沙灣開變左，2235, 2310, 2345, 0020
原本應為 2240, 2305, 2330, 2355, 0020, 有班車離奇消失左？ |
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本帖最後由 CRH5 於 2017-10-14 13:34 編輯
坦白講，如果 272E 要全日，應該做埋南昌站、太子、美孚依D 現有大埔綫做唔到既位，開拓下新客源都好或者乾脆做大 272P，順便處理埋 73X 城隧轉車站留後問題
單靠做而家 72 既位，應該唔夠做全日
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