流水客還流水客，你都要睇幾多人... 如果沙田以北載客率少過 50% 蝕都唔奇
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多數都半滿以上上埔公,沙市源禾路返埔公/大埔堆客都差唔多半車
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咁應該好和味先係...而家佢咁樣等於六成人但位位比雙倍
當然我哋未必知佢少人時段情況點樣
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小小冷知識, 八十至九十年代初, 另有一條 72B, 由大埔中心經大埔公路/獅隧/窩打老道/亞皆老街/櫻桃街往來大角咀碼頭, 可說是 74A (西九龍版本), 當時 72 是往來北九龍裁判署大埔道以深水埗碼頭為總站, 後來 72B 取消, 72 一度拉去大角咀碼頭, 但只經深水埗/大角咀一帶而不經旺角, 當時大幅減少班次至平均 30 分鐘一班, 客量亦進一步減少, 直到再拉去長沙灣後, 客量才回升及稍為加密班次至現在模樣, 我只搭過兩三次, 其實在交通暢順下, 沙田市中心至長沙灣一段, 計車程時間同搭港鐵差不多, 而且比搭 86較快些, 當然有清沙路線就另計!
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其實長遠應該唔要72 而要272P 全日 而當272P全日之後一個鐘一班入科學園 |
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哈哈哈, 捉我字失! 好, 講清楚些, 即不再好似之前 72B 或現在 72X 繞經彌敦道以東的`旺角道/洗衣街/亞皆老街一帶, 而是由大角咀直接往來深水埗, 遷就行大埔道, 但由那時直到拉去長沙灣做總站時, 我冇搭過, 詳細九龍走線不太清楚, 但上述的街道從始只見 72X 有站,
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只有31B個款行法先可以叫大角咀不經旺角直接往來深水埗
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其實堆青沙線若果肯加例如落源禾路再在另外入口上番青沙既彈性行車路線其實都一樣搞得起。
當然仲有例如九新城死都唔肯俾番來往西九新區果邊有似樣既快車等因素，本來青沙線配搭西九新區果邊就最啱，而唔係好似宜家咁樣換來一大堆只限早上由連翔道轉出來既怪物，難以討好來往西九新區既客既歡心。
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72 唔應該將重點放係沙田
反而應該專注 serve 番大埔，皆因城河西仲有 86 係度 cover
而且個人一直唔太建議 72 行大埔道，雖然係最快到 SSP 既路線
272E 開辦係件好事，但收費真係有點超過左，收番 $10-11 合理得多
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