聯營線問題

Lawliet 發表於 2017-10-10 22:32
借POST問下
107其實係點出車法?
開頭以為同307一樣梅花間竹開

所以情況就係咁極端

有錢賺既有人理，無錢賺既無人理

不過大家都係等沙中綫連埋過海通晒車之後大洗牌先算

Lawliet 發表於 2017-10-10 22:32
借POST問下
107其實係點出車法?
開頭以為同307一樣梅花間竹開

印象中好似3班 3班咁開(即3九3城)

ky927 發表於 2017-10-10 13:14
其實改得梅花間竹, 不如一次過大搞分哂做獨營
電訊都可以收返頻譜投過, 聯營要搞其實都可以......

事實上根本冇可能做到獨營 以新巴101為例子:

新巴路線101

由堅尼地城開出時間 //由觀塘開出時間

0530至 0715            // 0718 至 0835

0839至 0955           // 0959 至 1115

1120至 1235           // 1240 至 1355

1359至 1515           // 1520 至 1635

1638至 1755           // 1800 至 1915

1920至 2035           // 2040 至 2155

2200至 2315           // 2320 至 2430

兩邊最旺場嘅時間都分別畀新巴食曬
你係新巴你肯唔肯交出嚟?

kelvina905 發表於 2017-10-11 02:51
事實上根本冇可能做到獨營 以新巴101為例子:

新巴路線101由堅尼地城開出時間 //由觀塘開出時間0530至 07 ...

首先, 101嘅走線就係要整頓, 其實各條大流水過海一路喺度浪費緊社會嘅資源,
到2021年沙中線過海時, 一來重整遠古嘅過海線,
二來終結聯營制度, 應該係必須嘅!

而家專營權已經唔係分地區, 而係以路線為基礎,
而路線又可以以RPP內或外嘅手段去調整,
再者, 去到沙中線時, 好多大流水都可能變大流血,
巴士公司仲要抱住佢地唔放嗎?

逐條交當然無公司想交
要做，只能係延續專營權時加條件
一係就強迫交哂啲線出嚟再重新洗牌

或者，規定每間公司落聯營線嘅派人數派車數，
收入歸晒落一間獨立公司之後再分賬

聯營線入落獨立公司好處係
唔再存在油水時段卡住改動嘅問題
過時走線影響利潤亦有更大誘因做調整改善
每間公司亦有更大動力去改善自己嘅流水線