sam0904 發表於 2017-10-11 21:26
真係唔明係都有D人叫呢批車做巨無霸做乜
12.8咪12.8，而家係九龍巴士公司定係麥當勞巴士公司？
真係唔明人地叫呢批車做巨無霸又關你咩事？A380都大把人叫巨無霸唔通airbus又即係麥當勞呀？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 s3n370 於 2017-10-11 22:52 編輯
小弟對於青山公路及大埔公路兩條替代道路不適宜行12米，
令屯元天、大埔路線不能用12米呢個說法有保留
首先講下史實
早年屯門對外路線只有11米或以下短車係事實
60M“遲”於1999年引入12米低地台車，
但當時只有小欖至黃金海岸一段青山公路，己完成擴闊工程。
其餘路段大多係舊有雙線不分隔道路
即使係咁，路況比起城巴大時大節派12米0既赤柱好好多
嘉龍村至荃灣呢段青山公路的3個擴闊工程合約，2001年中才招標，同年年尾動工
行青山公路的52X，2003年己有12米行，當年工程仍未完工
2003年AP69墮橋當日，救援人員要封汀九一段青山公路救援。
當日工程亦要暫停。新聞片見到該段青山公路仍係兩線，只係展開少量工程
如果真係舊路唔適合行12米而連累屯門路線無12米車，
咁最少應該2004-05左右先“解禁”
2004-05雖然仍未完工，但條路己拉直佐好多
睇番當年新聞片，青山公路正常繁忙時間都係塞車
屯門公路有事，引巴士落去都係塞死
當然你可以話1998年己有欖隧，但實際只有E33先至會改道
其他路線一改就改去上水火車站...
仲有一點，屯門路線大多係派非水塘車
真係要載得多人，又唔派得12米，照計係派水塘車
（呢個有人話有區議員不滿太少座椅？）
或全座椅0既樣版丹尼士同都城12米先啱
至於大埔公路，呢十幾年更加係未有過大型改善工程 |
|
|
本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 s3n370 於 2017-10-11 22:36 編輯
Blank page, sorry |
|
|
本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
|
|
|
|
|
|
咁中途補油都要成本同搵車長攝
如果架11米車可以行足全日，而載客量只係低少少
其實係有著數過搵12米但要中段補油
同埋呢個唔係行唔行到，而係巴士公司公司派車決策
好睇當時管理層點睇
講咁耐，當然不能否認真係有D路線有限制
但好多時都係各說各話
會唔會係大多數派呢款唔派果款，純綷係巴士公司0既派車策略左右？
|
|
|
本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
|
|
|
|
|
|
以前用細車開密啲嘅城巴而家都唔會咁做啦，何況係九巴...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實我到而家都仲未搞清楚，究竟係本身架車有 RAS，不過之前被人鎖咗，後來再開番，定係之前被人拆咗落嚟，後來再裝番上去。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3AD170 發表於 2017-10-11 22:53
其實我到而家都仲未搞清楚，究竟係本身架車有 RAS，不過之前被人鎖咗，後來再開番，定係之前被人拆咗落嚟 ...
九巴除左一部之外其他車根本無裝過。
對面海公司就係一直有，但有一排鎖左之後開番。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
買車時既 Option, 大公司得一架有, 中小企公司後期 MMC 先有加.
聽朋友講 RAS 係第三擔多一組野, 小弟有限知識問佢係咪跟軚泵而反方向轉第三擔, 朋友話吾係跟軚泵, 係有一組獨立件反方向轉, 佢都未熟運作, 而且有咩都係 Port 比代理整, 朋友做多排見多幾次 Port 車案例先可分享.
RAS 呢味野有 d 似 35 年前買珍寶, 孤寒財主間細公司肯比錢加風油軚, 大公司最緊要平嘜 Option 都無齋車一架繼續重軚, 今時今日馬後炮一定話風油軚緊要過 RAS, 咁 RAS 係咪 Must?? 各自表述啦. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實龍運巴士都需要更換更多E線為長車12.8米巴士，不過希望可以試試其他牌子 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
