深圳北站買少見少嘅日式瘋帶魚 (西安局 CRH2c)

車窗與車窗間顏色太雪白, 搞不好可能誤以為呢台係250km/h 動車。

武廣&深圳北站初開通時, 用日本瘋帶魚跑嘅武漢車次可能會多些 (當年常坐的卻是 搶州南站-深圳嘅短途crh3c/380B)...

到2017年, 比較常用crh2c嘅深圳北站車次, 從12306網分析 (沒有 "商務座/特等座" 或是"深圳北-西安北"之間商務座永遠是0 張餘票嘅車次)...應該只得G818.

實地觀察後, 上面從12306分析嘅進路係可行嘅。

南下到深圳北嘅車次好似係 G828/G825, 今個月尾會看看。


(有些網民會FF 呢批車可以跑 "廣州南-深圳北-福州南...甚至再去埋浙江省沿海站點...美夢能否成真...遲D 深圳有冇可能多番D crh2c 車, 這就不好說)

sorry, del

leolaw 發表於 2017-10-14 10:19
搶州南站...crh2c 好似多D, 合乎12306 票況分析嘅車次...例如 G836

搶州南站...crh2c 好似多D, 合乎12306 票況分析嘅車次...例如 G836, G846 之類

053h4 發表於 2017-10-14 19:22
廣州南出發，應該去西安先有機會用2C

對...西安局

廣州南始發...北上車次 G836 & 周末開行 G844 應該係, 工作日G96都似 [未check]
廣州南终到...南下車次  周末開行 G846 應該係, G838 都似 [未check]

本人9月尾於深圳北站都見到幾列 CRH2, 不過唔肯定係咪只係動車

leolaw 發表於 2017-10-14 22:46
對...西安局

廣州南始發...北上車次 G836 & 周末開行 G844 應該係, 工作日G96都似 [未check]

G96/7是廣鐵集團擔當的，早前隨徐蘭客專寶蘭段開通後延長至蘭州西(而翌日回程車次是G834/1)。

G828/5的確是西安局2C,但到達深圳北的時間是晚上10:35，翌日回程開行G818/9;G838/5也是西安局2C,在西安北開出時間與G828/5之前相隔7分鐘，但到達廣州南卻相距30分鐘左右,翌日回程開行G836/7。
周末加班車G846/3都是西局2C,翌日回程開行G844/5,但兩邊始發站的開行時間都是下午1:00過後，到達終點站已是或差不多晚上11:00了。

請問同CRH380A同E2-1000系比，坐感如何？

SPkent 發表於 2017-10-15 02:48
本人9月尾於深圳北站都見到幾列 CRH2, 不過唔肯定係咪只係動車

如果係早上09:00-09:35 (G818 次) 影嘅就有機會係2c.

之後一般情況下就起碼要夜晚十點幾
才會有2c 在深圳北出現。

pcckw 發表於 2017-10-15 15:53
G96/7是廣鐵集團擔當的，早前隨徐蘭客專寶蘭段開通後延長至蘭州西(而翌日回程車次是G834/1)。

G828/5的 ...

...G838/5 vs G828/5 在西安北開出時間相隔7分鐘，但到達廣州南卻相距30分鐘左右...

看來是 G828/5 除了在武漢 / 長沙南 兩個大站停6-8分鐘之外, 呢班車在華山北&駐馬店西都各至要停站超過十分鐘 (G838 應該冇類似情況), 所以拉後了G828/5嘅到站時間。