一個風,可以睇清老闆對你點,或者你對份工係咪咁上心,抵!
老實講,你真心想返公司搞哂D野,即使老闆講到明話唔洗大家返工你都會去返。
倒番轉,即使老闆十號風球叫你地返去,你唔想返去既話(明知會冇左份工)都會去射波……
(有D人唔係住得遠,唔係當風,三號風都射波嫁啦……)
如果巴士公司/工會爭取車長減少開工時間既同時,又要求8號風球返工,咁樣既話……
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其實想反問樓主點解八號風球都一定要巴士行駛?
(不論6分鐘一班定60分鐘一班都一樣)
颱風天正常應該就要係安全地方避風
難道樓主覺得巴士司機8號波係條街行既危險性唔高?
至於服務業人士係8號風球仍然要上班服務市民
我諗大家只有感激佢地既辛勞及面對上下班路途的危險
呢樣嘢同佢地有冇颱風雙計或者感謝信都無關係
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九十年代中巴同城巴競爭最激烈嘅年代,8號風球下好幾條港島區主幹線同地鐵接駁線都會提供有限度服務。
記得有一年掛9號風球,全香港所有巴士停駛,惟獨A20繼續服務,最後民航處好似仲寄咗封信去表揚中巴。 |
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八號風球下得紅色小巴提供服務
但要比多5倍錢
巴士停駛是因為保險問題
不知仍提供有限度服務路線司機有無津貼?? |
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自KG1428退役後,TW5398是我的新愛車
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我只係想討論下啫,以前巴士係八號風球都提供有限度服務,係唔係服務條款改咗? |
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前荃葵青區居民
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其實堅係達到標準風速嘅八號風球, 尤其東北風, 駕駛雙層巴士行經高架路段係危險
例如行經青嶼幹綫嘅路綫, 响青馬橋上基本上同啲風鬥力咁行, 技術少啲都唔得
又好似昨日咁, 聞說屯門公路陣風相當勁, 好多車長都反映根本行唔到 70, 個別路段吹到要減速行駛,
甚至路中心突然有車自炒, 有樹枝因大雨或強風塌下導致雙層巴士未能經過, 街上雜物橫飛,
確實係相當危險, 大概咁樣, 大家就知八號波應否繼續行車
港鐵就冇計, 機場同過境段局住要做, 但接駁巴士是否仍然應該提供服務值得商榷
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以九巴來講, 近年只要車長上班更份有其中一分鐘有八號波或以上就有津貼,
不論期間是否需要執行駕駛職務
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津貼是幾多??
新巴/城巴是實報實銷
就算搭的士500元可以Claim番500元2
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自KG1428退役後,TW5398是我的新愛車
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