大埔元嶺村居民協會建議增設307D

http://www.districtcouncils.gov. ... 68/WGBM_2017_10.pdf

大埔元嶺村居民協會向大埔區議會巴士及小巴工作小組提交建議，建議增設307D，服務塘坑、九龍坑、元嶺、大窩、南華莆和泰亨六條村居民。

我自己看法是，大窩西支路一帶已經有373服務，其實他們建議307D有什麼作用？

城巴肯開307D先算啦

又係行番吐公果邊出入既話不如唔好開好過。
費時塞到又唔知似乜鬼樣:
https://www.youtube.com/watch?v=1BmFJJK5gks
望佢變978系新成員取代埋373更有未來。

HR1377 發表於 2017-10-18 23:42
城巴肯開307D先算啦

柴小冇啲，只能伊。

等沙中線太和駁鐵過海算吧啦

paul2357paul 發表於 2017-10-19 00:05
又係行番吐公果邊出入既話不如唔好開好過。
費時塞到又唔知似乜鬼樣:
https://www.youtube.com/watch?v=1Bm ...

估不到往大老山公路/馬鞍山方向咁塞, 反而瀝源邨至新城市廣場一段大埔公路比預期暢順! 小小題外話, 其實吐公可否仿傚屯公, 平日一至五上午 07:00 - 09:00, 廣福至中大附近及污水處理廠至香港體育大學南行部份慢線劃作巴士專線可行嗎?  對巴士有幫助嗎?

之前 373 往港島方向試驗繞經康樂園, 是否衰了不會再試?

有 時 入「 元 嶺村 」站 只 准落 客、不 准上 客 的不 文 明規 則

不成文規定呀...B仔係疏左啲嘅，睇死佢會為左六毫子抽A車行，A線繼續爆。

翻正題，認同樓上所講，大窩西要翻373算，就算307D只入太和都兜死，未計九巴唔會比城巴入。大窩西人唔想企嘅，要求373加班啦。

認同聯營系
整分支係有難度
定係居民只係想俾
$21.2而唔係$24.3？

有無師兄知373/673
中途客的分佈情況？
現時已經有673/978A,
373仍需每班經聯和墟嗎？

如果將373部份班次直行
馬會道(璧峰路嘅下一站就
係塘坑)可否解決大窩西要
企出港島嘅現象？再唔係嘅
373整一班九龍坑起載都好過
會議紀錄中講嘅307D兜太和站。

就算有新支線都比林村谷先啦，話哂佢哋得64/5K