你個建議,即72A, 73, 73A繞經大埔墟站,加分段收費/八達通雙向分段,或者30x果種做擺部特惠機在閘口,來取代大埔K巴,
如果做法可行,不如74A都入埋埔鐵,又可以隨時應付東鐵故障等大型突發事故
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唔一定要入大埔墟,73/73A本身都經太和,其實真係睇下個上落位近太和定大埔墟。
特惠站就仲好,拍卡減$4,話之你搭的士,咁就搭乜車駁鐵都有優惠
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應該只會掟返去大西北統一管理, 而唔會將啲車賣俾九巴
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以上回應,是否可行?是否合適?
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個人認為宜家大埔K巴嘅服務水平係喺九巴之上,無信心九巴可以維持到或者提升到現有服務水平
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hokachung 發表於 2017-10-21 21:30
個人認為宜家大埔K巴嘅服務水平係喺九巴之上,無信心九巴可以維持到或者提升到現有服務水平
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以班次同員工服務態度計,簡直係全港最佳公共巴士! |
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如果係直接將71S改做每日服務取代K17/18的話,只會淪為大埔版270
富善人嘈點解廣福班次會密過富善班次,以及廣福人鬧點解班班車都去曬富善,呢d指控同埋爭議,只會與日俱增、永遠存在......
(雖則小弟都唔係太清楚而家每逢71S服務日會唔會真係有沿線乘客嘈呢樣野.....)
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最佳?
叫佢搞K巴假日, 剩係搞得條K12仲要無假日優惠, K17 K18假日依然無得搭
佢做得咁無誠意, 咁樣仲叫做最佳公共巴士?
又一個無視K巴缺點將K巴升上神枱既例證
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以上回應,是否可行?是否合適?
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