日本鐵道初秋大豐收・關東篇 (東京單軌開放日、山梨磁浮)

離開昭和島後就去到浦和，有時間就搭下京浜東北線慢慢去。（E233系1000番台）

終於等到佢，不過浦和站京浜東北線月台有閘門，有少少難影。（E001形豪華列車 TRAIN SUITE 四季島）比起瑞風著重舊時代搭火車既傳統風格，四季島帶黎既係後現代和風既感覺（九州七星係水戸岡鋭治既獨特設計世界 ）。

去到西浦和——武蔵野線經典拍攝點（205系）





205系メルヘン顔（童話樣）

上橋既路軌係連接東北本線既大宮支線，方便部分貨物列車同旅客列車往來（EF64形）

EF65形

EH200形「ECO POWER ブルーサンダー（Blue Thunder）」

喺武蔵野線北朝霞站轉去東武東上線朝霞台站，不過天色漸暗影得唔靚，所以好快就返池袋。

東武50000系

50090系，行TJライナー（Liner）

50000系 東武百貨店×タツノコプロ GoGoトレイン（東武百貨店×龍之子製作公司GoGo Train）

有多款龍之子製作動畫既人物

50090系「フライング東上号（Flying東上號）」復刻塗裝

行TJライナー

原本係設計去直通半蔵門線既30000系，因為佢6+4連結既編成浪費載客空間，半蔵門線、田園都市線人流愈來愈多，所以最後除左2列之外其他都調曬去東上線

得2列既9050系，喺90年代登場，當時引入日本鐵道最初既車內LCD資訊顯示，後來老化就拆左

去完秋葉原買下野之後就搭去新宿（中央・総武緩行線E231系）

去睇臨時列車：快速「山梨富士」，由國鐵色189系行







下一日就搭189系去睇山梨縣立磁浮列車展覽中心

山梨縣立磁浮列車展覽中心位於山梨縣都留市，大家可以從中央本線大月站搭巴士上去。展覽中心既主要展館「どきどきリニア館」需要入場費，入面有劇場、模型場景等等；另外仲有山梨縣物產館「わくわくやまなし館」，入面有免費既展望台。官方網站會公開磁浮列車每日試驗既情報。

晨早時分山手線車尾可以無人 （E231系500番台）

由上野搭到去新宿

一日一班往南小谷既特急「あずさ（梓）」

E257系

E351系，喺E353系登場之後好快就會退役

E233系，中央線系統假日先有既ホリデー快速「あきがわ・おくたま」（Holiday快速秋川・奥多摩），直通去五日市線同青梅線郊外地區



臨時列車：快速「おさんぽ成田・佐原号（散步成田・佐原號）」，直通総武本線、成田線。站牌出唔曬佐原 ，又唔會scroll

由E257系500番台行走



排定頭位準備搭8:14開出既ホリデー快速「富士山」

189系あずさ色，三列唔同顏色既189系終於影齊



由大月站開始直通富士急行去到河口湖。六卡之中五卡係自由席，開車嗰陣未坐滿，但係去到立川、八王子就滿曬人，佢地應該係去富士急樂園。

到目前為止坐過既車之中，佢既座椅係我覺得最好坐既，車內個種「國鐵氣味」有種參觀緊博物館既感覺。

早晨陽光灑喺窗邊，好有feel



用左接近90分鐘就黎到大月

佢車身優雅既色彩沿途吸引唔少人既目光，仲有鐵路迷聚集喺著名拍攝點鳥沢鐵橋、多摩川鐵橋、巌山隧道等等

大月站

轉搭同款巴士上山腰既展覽中心

直牌竟然可以出曬展覽中心漢字連片假名咁多字

搭大約15分鐘就到



2003年達到世界最高速度（581 km/h）既MLX01形超電導磁浮列車，佢另一邊車頭就喺名古屋磁浮・鐵道館展示





車頭窗口仲有鏡頭

L0系，呢幅係佢用車轆慢慢行先影得咁清。

我另外拍低左高速通過既片

有即時顯示佢既位置，但係唔知速度幾多

MLX01形車身既超電導磁石

MLX01形車內，拆左一邊凳

九州既宮崎實驗線歷代試驗車

鐵道模型場景設計意念同名古屋磁浮・鐵道館相近，包含山梨縣各地風光，以及模型人物有「梗」生動，例如尼斯湖水怪出現喺河口湖、有飄零燕主角Heidi喺牧場打韆鞦等等。

富士急樂園

富士山站



大月站

甲府站

後面係中央新幹線未來既山梨県站



展覽中心

3樓展望窗望出去

軌道

中心有好似香港科學館咁定時開場既科學示範，例如用模型模擬低溫磁浮行走

磁浮列車基本原理簡介

迷你磁浮列車試乘，真係浮起

E351系、N700系、L0系壁畫

由於中心只有提供輕食既自動販賣機，附近少餐廳，落山去道の駅食野又唔方便，所以臨近午飯時間就搭巴士走先