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郊區線疏車線唔裝先，反而裝隧道線？裝完隧道線之後係咪柴小優先？ |
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城巴推 ETA 不如攪好自己個 app 先，九巴 app 操作上係方便過新城 APP
另外，聽講新城想建立的 eta 係 link 落管車系統，你見 eta 同報站、八達通是掛勾
未來唔知能否做到智能調節轉乘優惠時間，唔知係好事定唔好事 |
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 其實從而家個報站就知個ETA相當準確
可靠度仲衰過以前
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你第一句所講係指邊方面?
據我所知好多人都認為新城app係好過九巴app好多
只係個個怨冇ETA咁解
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喺過海線尤其係聯營線推行都唔係壞事, 即管睇下佢由九龍新界開出班次開出前出唔出到ETA
同埋睇下隧道之後個站ETA準確度如何
九記107P下繁北行香隧之後第一個站間唔中都會倒數至快將到達, 冇車到, 過多五分鐘甚至十分鐘之後又跳返去X分鐘
九記戴哂頭盔話入咗隧道收唔到GPS訊號, 只能以過往行車時間估算ETA,
所以如果巴士喺隧道塞住咗, 班客就好大機會俾ETA跣
671應該係比較早推出吧,
依家下繁五點幾定六點幾671北行好似係城仔時段, 到時可以比較下九城ETA分別
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俾左隧道線先相信係因為聯營線已經有半條線有 ETA，除左少量偏激巴膠應該唔會有人因為 ETA 而揀公司搭。
不過即管睇下聯營隧巴線佢又會點處理對站開車問題，
如果跟九巴做法，對疏車線黎講大部分時間根本猶如垃圾，因為永世都出唔到時間，車到先顯示到，有同無都無分別。 |
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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先在隧道線姐，都無話係聯營線，睇死都係指大西北果堆過海線 |
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新巴果D只省一蚊BBI幾時因延續專營權而改補一蚊甚至只收較貴果程收費?
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上次延續專營權未比左D一樣冇鬼用既轉乘出黎, 例如新界西北過海線比過海價轉返南區過海線但唔係過南區, 而係對面線返深水埗/油尖旺, 一日都知有冇一個人用得到
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