[歷史資料]
[1971年剪報] 九巴擬聲請放棄新界巴士綫專利權
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053h4 發表於 2017-10-22 11:57
未來沙中線過海，307，74x大跌客，似而家九巴洗橫手，迫人去鐵路貴4蚊，焗人坐巴士
除時71K重晒大埔算數， ...
始終都係細米。
計埋北區978系都係咁話。
沙中線通車後，就算大圍直通鑽石山，
車程快佐不過要轉多次。
對大埔<->東九影響輕微。
有影響都係將來鐵路通到的75x吧？
講影響，馬鞍山、城河東、土瓜灣、紅隧線、
甚至元天<->東九﹙轉少次車﹚，
要發難响毫不痛癢嘅大埔發難，係乜玩法？
況且，港鐵只要加特惠站，就可以即時廢K巴武功？ |
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沙中線通車首當其衝嘅應該係301，但係301減班會減少紅隧巴士站排隊入站時間，到其時其他線車程縮短，巴士又未必輸哂 |
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就算九巴要洗橫手
如果真係對MTR咁重要的話
總有辦法可以自己做返/提供相應優惠
再講就算假日無優惠
都仲有大把人搭K12
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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301未必要取消，但要改路：
紅隧收費廣場→伊利莎伯大廈→舊灣仔警署→分域街→海富中心→干諾道皇后像廣場→砵典乍街(環球大廈)(跟980X)→干諾道林士街(跟980X)→皇后街(跟980X)→西隧收費廣場→渡華路總站／西九龍高鐵站
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荃灣電視落廣告，目標觀眾影都無！
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如果港鐵仲有heart想繼續做K巴, 就唔會buy九巴呢個建議啦
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假日搭K12其實唔多
平日有優惠時就會行去八號花園或者吉之島搭K12去大埔墟站
假日無優惠時就會改搭小巴或者巴士去大埔墟站
而假日沙中亦特別多人搭72返大埔
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屈去西隧過九龍站無意思
中上環唔會有人搭佢過九龍站
就算去九龍站只需喺中環搭一個站東涌線已可直達
無必要搭巴士
晒錢晒時間
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一直有堆人對港鐵恩重如山, 相反對九巴好似殺父仇人咁
就今次九巴想食港鐵K巴咁, 一聽到咁就認為甚至以為九巴貪得無厭
但係港鐵根本無反對甚至拱手雙讓, 可想而知港鐵早已經對K巴呢種雞肋唔留戀, 如果港鐵想做K巴佢仲點會捨得賣出去?
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053h4 發表於 2017-10-22 11:57
未來沙中線過海，307，74x大跌客，似而家九巴洗橫手，迫人去鐵路貴4蚊，焗人坐巴士
除時71K重晒大埔算數， ...
你又肯定接手後無優惠？
通左車後唔使迫人比四蚊都會自動轉行坐巴士啦，得番九卡都唔知點迫上車，駛靠你焗？ |
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