都睇過你唔少次關於RAS評論, 你論點主要係基於開咗同冇開RAS迴旋半徑一樣, 然後推論開咗定冇開轉向能力冇咩分別
其實ADL有關RAS段片都有提到, "it increases the maneuverability", 即係話ADL都話RAS可以增加車輛靈活度
開RAS頭擔鎖47度, 冇開RAS就55度, 以維持相同迴旋半徑, 即係話, 相比於冇RAS, 有RAS軚盤扭少啲就可以過相同ge彎, 所以有啲車長話開有RAS ge車輕鬆過開冇
RAS ge車, 因為可以扭少啲軚盤, 咪覺得轉彎輕鬆d
另外, 你都識講, 開咗RAS轉向中心移前0.5米, 意味著轉彎時唔需要偷咁多位, 即係話轉彎時可以早啲扭軚, 條路或者個彎窄啲都唔緊要; 但係如果冇RAS, 個彎太窄, 又冇得早啲扭軚, 架車差唔多貼哂路邊/彎位盡頭然後先扭軚, 咪轉得辛苦啲
唔知你有冇聽人講過, 如果有開RAS, 車輪抓地好多, 尤其落雨嗰陣, 冇開RAS落雨頗推頭
我唔係想神化RAS, 不過好似你咁講到RAS只係為咗減少輪胎損耗, 對轉彎只有極少幫助ge話, 恕我未能同意
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