建議280X改為循環運作並不經油麻地／佐敦

近來280X加班及新增駁景園特車，可見路線有一定需求及配合未來火炭發展。
而現時280X都因返沙田方向於尖沙咀警署不能左轉直到九龍站需於油麻地掉頭，因此建議改為循環運作並於回程加停西隧讓過海客回程都可使用280X返沙田。更可以避開油麻地燈位以加快車程。

280X原線至中間道
九龍公園徑
中港城
雅翔道
青沙公路轉車站
返回原線

油麻地／佐敦可改用81/287X／81C
如可行建議下調收費至8.5甚至8.1以吸引更多人以該線到青沙轉乘
建議西隧路線往新界方向轉乘提供回贈共16.0
建議改用12米車以應付需求增加

80M全日將改為一小時一班減車予280X

優點：可以減少280X往沙田方向因油麻地交通問題所浪費的時間
          增加280X使用量
缺點：油麻地／佐敦返火炭需於青沙轉車
          80M班次被大減

避完油麻地就唔使塞連翔道？

往返尖東同青沙就咁俾你KO咗

而280X全線12米車應該暫時無可能
穗禾苑總站根本擺唔到太多12米車

其實係想呢條線定位完全改做西隧接駁+尖沙咀特快，唔洗而家來回程係做緊唔同客源。當然過海客番沙田可以用地鐵轉呢條線。或者第二方案係照行彌敦道但要同運輸署申請係尖沙警署外面轉左去西隧口。 第三方案係唔改路線但係寧波街加站同加7.1分段數81客。

唔建議玩大循環，同新界西隧線壓力咁大，都冇乜能力接埋西隧客，同埋第日有沙中線，睇唔到轉乘有吸引力

如果要改循環建議直接去程改行廣東道出尖沙咀，直接轉入彌敦道北行回程原線，飛走尖東總站。
柯士甸道東行一係塞車，唔塞車都唔順燈，呢家咁行根本浪費時間。

如果想做到西隧轉乘吸客，一來要車密，二來要就腳，
呢兩點想做港島回程新界都已經唔洗諗。