九巴80X調整班次

Snoopy@FB8617 發表於 2017-10-30 14:51
咁做無話唔得既
但係其實積極少少可以加埋80做重組

去程可以學87B，但回程又應否改先停新翠、後停隆亨呢？或者照舊紅梅谷路左轉田心街？
如果呢個措施比政府班人睇到、甚至出左建議兼最後落實的話，咁87B又應唔應該改埋呢？

AVW28 發表於 2017-10-31 10:32
去程可以學87B，但回程又應否改先停新翠、後停隆亨呢？或者照舊紅梅谷路左轉田心街？
如果呢個措施比政府 ...

80學87B其實都可以
反正美林同大圍舊區果邊已經有88同價錢去大老山轉甚至快過80

pch_yeung 發表於 2017-10-30 12:40
小弟觀察, 下繁89往沙田的確少咗客, 以前如果同前車隔15分鐘, 啟業上完會頂閘,
而家可能仲有一兩個位坐, 不 ...

其實可否咁理解, 88減輕咗89負擔呢?

matchnacu 發表於 2017-10-31 19:21
其實可否咁理解, 88減輕咗89負擔呢?

一定係 88大半個山招呼哂
而且又可以去大隧轉車 日頭重要密過89
早繁$7.5 去到科學園 唔駛左轉右轉
完全改變哂成個生態

AVW28 發表於 2017-10-31 10:32
去程可以學87B，但回程又應否改先停新翠、後停隆亨呢？或者照舊紅梅谷路左轉田心街？
如果呢個措施比政府 ...

其實無必要跟本唔應該咁轉轉轉...

其實新田圍由始至終都冇受惠 ，不如80X 兜埋上去，感咪可以有客

andy92 發表於 2017-10-30 13:48
行去隆亨邨搭 80，或者彩虹 BBI 其他東九線

89B 繁時都分流到唔少 80 / 80X 客
尤其下繁冇 80P 果陣，觀塘/九龍灣返大圍單靠 80 一條都幾肯定會爆煲
另外就係正如有版友提到，新翠客係普遍傾向搭 89B 多過 80