香港巴士公司什麼時候開通微信支付/支付寶？

kei_hk 發表於 2017-10-31 13:58
所以我上面都講﹐睇交易是否要速度先決﹐從而去選擇最合適的方法。

以機場快線為例﹐乘客量唔係太高﹐用 ...

收銀處的掃瞄次數可能係一分鐘一個
但交通工具收費器講係一秒或幾秒就一個
損耗會非常大

eternalflame 發表於 2017-10-31 14:03
收銀處的掃瞄次數可能係一分鐘一個
但交通工具收費器講係一秒或幾秒就一個
損耗會非常大

如果係軟件模式嘅
掃描器(即是以手機
掃描其他條碼)雖然損耗
可以忽略但便捷程度較低。

反過來說手機顯示
QR Code,商用掃描器
為縮短嘗試時間,多數內
附旋轉/振動的稜鏡,如果
搭載在巴士震嚟震去,應該
好快壞,因為設計時只預期在
收銀處或港鐵閘機等固定位置。

各站友引申0左幾個向導

1. 八達通係交通消費付款方式落後
2. 八達通係非交通消費付款方式落後
3. 其他付款系統係交通消費發展

有好多站友都提出各方法既問題，有部份係關於實際運作問題，正常商家都唔會搏一搏

eternalflame 發表於 2017-10-31 14:03
收銀處的掃瞄次數可能係一分鐘一個
但交通工具收費器講係一秒或幾秒就一個
損耗會非常大

傳統barcode scanner﹐靠laser光線去掃﹐入面真係有活動組件的﹐令到出來有條紅線。

之後有LED做光源的技術﹐已經再無活動性組件﹐同埋可以做到 QRcode scan功能。

前者效率高﹐但係有活動組件﹐有損耗性引起的損壞。
後者成本平少少﹐沒有最易壞的活動組件﹐可掃QRcode。


用LED 及 傳統Laser係各有好處的﹐所以新一代的可掃QRcode的scanner﹐會有多個選擇﹐同時有提供laser。
最重要係按用家需要﹐選取不同的設計/型號。


巴士應該唔需要barcode﹐只會用QRcode﹐唔會用到laser﹐這樣便會用只使用LED的型號。
損耗性問題就只淨LED發出的亮度﹐會唔會有 "唔夠光"等因素。

053h4 發表於 2017-10-31 14:55
今年復活節去左廣州三日, 我睇法係咁

1) 八達通係公交唔落後, 而且可以話係最方便方法. 廣州來講可以方便 ...

2(c)個問題就在於八仔公司無能力寫個同Suica app差唔多嘅野，將實體八仔變成虛擬八仔，由app本身通過電話NFC功能俾錢。如果純粹以交通付費角度出發, Suica同八仔背後技術一樣，就只能怪八仔公司無魄力了

要真係用八仔app替代實體八仔，就一定需要先開個八仔account, 之後先可以將不記名卡轉入去，甚至一個八仔account只可限制一張個人卡。八仔又會用黎做門禁或點名用途，呢兩種用例又點樣用八仔app做到呢？如果個用戶想由虛擬轉返實體卡，又是否能夠做到呢？

053h4 發表於 2017-10-31 14:55
今年復活節去左廣州三日, 我睇法係咁

1) 八達通係公交唔落後, 而且可以話係最方便方法. 廣州來講可以方便 ...

用作公共運輸﹐要應付大人流﹐就係交易處理時間為先決。

用實體卡﹐用手機NFC (不需額外開apps﹐即現時八達通/google pay 的運作模式)﹐一定係最快﹐保安程度最理想。


要用QRcode﹐保安上係無問題(視乎程式設計)﹐但交易處理時間唔會夠實體卡快﹐主要係輸在scan的時間。
所以﹐只能應用於輔助形式。


但係非交易流量高的情況﹐情況便不同了。

例如我坐的士﹐快餐店點餐..........﹐用多10秒去掃qrcode﹐根本不成問題﹐使用現金找續﹐都要相約時間。

而交易手續費方面﹐這就要睇下處理交易的公司自己取捨﹐睇下佢想唔想搶攻市場﹐用使用地方普及的情況下吸引使用人數。
以T&G為例﹐有推廣優惠係首唔知幾多錢係全免手續費(以QRcode交易)﹐即係商戶基本上係「零成本」便可使用電子貨幣。
八達通要攻市場﹐一樣可以做到零交易費﹐或者超低交易費的。


八達通的OePay﹐其實已經有QRcode的付款功能﹐但好似未正式做推廣(好似話今年年底才正式展開)。
主要對手 T&G 亦一樣支援QRcode付款﹐但宣傳唔夠多。

T&G 早已經用於的士車費﹐都係用scan QRcode方式處理﹐每位司機都有一個獨立QRcode的。
只係T&G 的普及程度﹐始終唔夠多﹐入錢及取回錢都唔夠方便﹐成為發展一大阻力。

eternalflame 發表於 2017-10-31 15:12
2(c)個問題就在於八仔公司無能力寫個同Suica app差唔多嘅野，將實體八仔變成虛擬八仔，由app本身通過電話N ...

生果機封閉NFC﹐唔肯亂開放給其他公司使用﹐有時都唔到八達通所控制。

我就唔知日本方面﹐比左幾多著數給生果﹐又或者生果有些因素要同他們合作。


如果講Android機﹐理論上符合幾大元素﹐便可以用手機取代八達通實體卡。
1. 有NFC並同時支援FeliCa
2. 手機未root
3. 讀取手機S/N
4. 讀取sim S/N number
5. 連線上網驗證

這樣便可核實戶口﹐發出一個虛疑八達通卡號。配合一些細節使可處理保安漏洞(2-4其中一項未經通知八達通公司的情況下有改變﹐即時被暫停戶口)。


但係攪這麼多野﹐只係為取代實體卡﹐點解唔用電話套+實體卡?


而八達通而家已經想通用非實體卡交易﹐點去開拓市場。便是靠OePay﹐另一個獨立戶口﹐除了朋友之間過錢之外﹐便是用QRcode交易﹐這樣連生果機都用到。
比起T&G﹐更有優勢係可以用八達通直接入錢及取回存款﹐暫時來講係最大的優勢。

個人覺得支援手機支付係一個大方向，但唔能夠完全取代八達通。

實行上來，我覺得上面所提及要按金額及密碼是一個障礙，所以如果巴士上要推行手機支付，以現時技術，暫時應該只可以應用在車外付款買電子票然後登車，或者係少客單層巴士線/有雙向分段路線推行。
至於 apple pay / google pay，我看過好像要 debit card / credit card , 而申請 debit card / credit card 好像有年齡限制，所以比較難與八達通比較 （八達通任何人都可以購買使用）。