EX-TL 發表於 2017-11-4 17:44
為何要班老人家 學生行咁遠?
仲有, 堆新界路線停彩虹總站, 即係彩虹邨有兩個站, 采頤花園 新蒲崗班客要 ...
其實我講果幾條線丹鳳樓都係有站，
當兩邊都都站，其實唔係好遠。
其實5分鐘一班一個鐘都只係12班車，
對條路可以有幾大負荷?
新果3個巴士站其實已經可以解決彩虹道繁忙時間塞車個問題，
點都好過而迦3個站都用左條慢線。
泊得正唔正呢個全香港嘅巴士站都會有，
其實係任你講
四美街外面個站放得倒29M,85M同82X就緊係好
但74A,74B,74X,268C,269C點都要搵個位放，
改動得最少都只係彩虹總站 |
|
|
|
|
|
|
|
|
唔會得物無所用嘅, 係嘅話西貢小巴都用唔到, 政府無可能俾呢件事發生.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dennisung 發表於 2017-11-4 17:53
多謝師兄有張更仔細的圖
但新巴士總站的入口設計
只能由彩虹道東行轉入去
所以解決放法只有飛四美街或搬入彩虹總站 |
|
|
|
|
|
|
|
|
改動得最少應該係擴大彩虹道/采頤里交界, 讓車輛利用一個燈位時間, 西行可同時轉入新臨時站, 減低乘客同總車程受影響程度.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
EX-TL 發表於 2017-11-4 18:04
改動得最少應該係擴大彩虹道/采頤里交界, 讓車輛利用一個燈位時間, 西行可同時轉入新臨時站, 減低乘客同 ...
你睇張圖嘅燈位就知呢個方法係無可能，
采頤外面來回方向燈位一車多，
巴士轉唔的出同入。
改燈仲麻煩，
一改就要攪成條彩虹道嘅燈都要改，
最簡單都係改巴士線 |
|
|
|
|
|
|
|
|
No, 如果好似你上面講到巴士停唔正, 全港都發生緊, 而新臨時站同彩虹邨距離係可以接受嘅話.......
停緊紅萼樓嗰啲路線直程唔駛入彩虹總站/新臨時站, 因為紅萼樓做到新臨時站嘅嘢.
唔同意嘅, 俾堆新界路線停錦雲樓當停左亦得, 反正新臨時總站有路行去彩虹邨, 而本身停錦雲樓嘅線就搬入彩虹總站, 丹鳳樓同彩虹總站都做到彩虹邨, 而紅萼樓同錦雲樓就既做到彩虹邨, 又做埋新蒲崗. |
|
|
|
|
|
|
|
|
所以呢張圖就代表一切?
唔得嘅都可以俾堆新界路線用采頤里調頭返彩虹道東行入新站, 搞多幾條無受影響路線只係擾民之舉. |
|
|
|
|
|
|
|
|
EX-TL 發表於 2017-11-4 18:14
No, 如果好似你上面講到巴士停唔正, 全港都發生緊, 而新臨時站同彩虹邨距離係可以接受嘅話.......
停緊 ...
你要知新界啲線改停彩虹係比新蒲崗工業區嘅人坐
如果以我咁改新蒲崗工業區返工嘅人都係會係行遠左
呢個改動會叫做比較細嘅影響 |
|
|
|
|
|
|
|
|
EX-TL 發表於 2017-11-4 18:18
所以呢張圖就代表一切?
唔得嘅都可以俾堆新界路線用采頤里調頭返彩虹道東行入新站, 搞多幾條無受影響路 ...
其實你唔知果度啲燈位點放，
以你方法咁攪就要係彩虹道來回再加枝燈，
如果有車夾住係彩虹道觀塘方向燈與燈之間，
啲巴士又點出同入?
至於采頤里果度未知入唔入倒12米，
但係經學校門口，一到返放學就塞到hi hi |
|
|
|
|
|
|
|
|
即係話, 我唔知現時啲線入四美街有咩用途?!
比較細嘅改動? 工廠區班客個個都要行經大快活出面條行人路, 而新站只係喺舊站過條馬路, 邊一度影響會細啲?
3D 3M改行鑽石山屈返轉頭行彩虹道入新站條路順啲, 對慈雲山居民同上山返學嘅學生影響細啲, 定係維持現狀細啲?
原本彩虹邨居民有5 113返到屋企, 停新站一樣返到屋企, 但係要行段僻靜橋底同行人天橋先返到, 影響係細過而家? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
