249X下繁頂閘問題

其實249X升至全日後，客量增長不少(例如:本人今天坐1745青衣開出的班次為例)，每個站至於有1x等車，其中在長青邨青桃樓更有30人等249X，所以在長青總站開始要企，離開青衣時更全車頂閘。最後大家認為249X在下繁時段應不應該加密班次

但同時段的49x都係頂閘，根本無資源再抽車去249x

排隊都未到你

1745未全日已經有，呢班客只係多年嚟養出嚟嘅，下繁加密仲實際。

是否可以抽一兩架12.8米行? 而家人手短缺好難話加密就加密

Eddie 發表於 2017-11-9 08:24
是否可以抽一兩架12.8米行? 而家人手短缺好難話加密就加密

理論上係可以.
加上過往也有先例,因多客而須臨時柯打派出12.8米車輛行走.

如:平日早繁87K/S個D大伯車輛(除了架3ATENUW外),須要臨時抽調去985打杖.

最好數數客, 留意下層企位是否企足了四十幾人。

980X放工都是頂閘及飛站, 但下層只企了廿幾人。計起數來, 實話唔過加班線。

drbean7218 發表於 2017-11-9 10:03
最好數數客, 留意下層企位是否企足了四十幾人。

980X放工都是頂閘及飛站, 但下層只企了廿幾人。計起數來,  ...

其實以往未全日年代，249X 雙向下繁成日都有兩三班頂閘，
不過通常剛剛好。

利申：做過好多次閘長

更想抽資源948 全日

honwai1983 發表於 2017-11-14 18:54
更想抽資源948 全日

其實不一定需要全日服務，但可以近似930X模式，將一至五港島方向尾班車時間延長至上午12：00，在下午繁忙時間提供948P,948X服務。更加要加密948早上及晚間班次，而家948/P/X上午班次差唔多一定頂閘，948P/X直情每日都有留後情況發生，下午繁忙時間亦有數班車會有留後情況，兩間巴士公司已經趕走左唔少中上環乘客去搭鐵