本帖最後由 AV296 於 2017-11-11 11:14 編輯
現在,在星期天去西沙路迴旋處以後的西貢北,只能乘坐94或96R,顯然服務範圍不夠廣。
在此建議開辦299R線,只在星期日和假期服務。
定線如下:沙田站↔大涌橋路↔大老山公路↔馬鞍山繞道↔西沙路↔94走線到黃石碼頭
收費
全程 $16
黃石碼頭方向
大網仔路後 $9.6
北潭涌後 $6.8
沙田方向
北潭涌後 $14.2
大網仔後 $12.8
過大老山公路後 $7.8
99R取消
歡迎討論 |
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十多年前289R沙田市中心去北潭涌都無乜客,如今去黃石碼頭都不見得好景。 |
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ky927 發表於 2017-11-11 08:44
好老遠嘅時候咪有架89R去北潭涌.......
89R死亡的原因是全熱但比全冷的299貴 |
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KC3555 發表於 2017-11-11 08:47
十多年前289R沙田市中心去北潭涌都無乜客,如今去黃石碼頭都不見得好景。
未必
96R比92+94貴多多但仍生存到現在
就是因為一程過
299R也有這個優勢,加上現在的香港也不是十多年前的香港
所以應該可以做得到 |
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本帖最後由 ky927 於 2017-11-11 16:22 編輯
以89R死個年1994年計,個年89R收9.2,299收$9,差兩毫子,但係你宜家係$10.3 vs $18,多80%!如果價錢係主因,咁你個訂價計唔見得會比當年好客;
92 vs 96R;個差距仲大,96R仲生存到;咁如果價錢唔係主因,咁即係89R係死於死量不穩,咁又唔見得有復辦理由。
再者,99R好似都唔係好數,咁其實某程度反映新界東入西貢個客量飄忽
同埋T6/698R 都係難途一死,都係反映北潭個邊客量唔係好夠撐
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ky927 發表於 2017-11-11 10:12
以89R死個年1994年計,個年89R收9.2,299收$9,差兩毫子,但係你宜家係$10.3 vs $18,多80%!如果價錢係 ...
明白
但299R能去到比北潭涌更深入的地方,也有一程過的優勢(96R也是因為有這個優勢而捱到現在)
而89R死因還有兩個:
89R用熱狗,但299已全冷
89R和299都去西貢市中心,客源重疊
但299R和299X一樣,都是冷線
而且299R主要服務範圍,299X不能去,沒有構成重疊
所以如果30分鐘一班+減$2,299R應該做得起 |
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問題係289R已經收得好平,覆蓋面都唔弱,淨係無入閘。
入得去,主要係黃石同北潭凹行山客,水庫客根本北潭涌落都唔差好遠。
但佢平均都唔過30人。就算入得閘,但又無咗馬鞍山嘅客,拉上補下,唔見有乜吸引力。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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