呢個係近年柴小唔想撈既敷衍答案,以前問呢條問題,個原因點都係會返返去噪音 (薄扶林近發達花園) 同埋紅頂 (電車路) 度
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101X指定用車MB9291,帶您劃破長夜GM8036
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本帖最後由 VA52-HN6509 於 2017-11-12 20:10 編輯
其實我唔明點解新城要怕紅小囉
照開線搶佢客有咩問題?
我認為 N8X 只要肯拉入堅尼地城
相信大把乘客會轉投坐巴士
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但為何一畢業才知 一世我也要考試
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我諗莫講話小巴商會,乘客都唔會接受
連朕都會喺 238X 走車嗰陣寧願落車行海皮去搭紅小,
根本巴士規範化帶嚟好多唔方便,豈可無紅小補位?
用大啲嘅車 (例如而家嘅 19 座) 可以,
但應該准許紅小商會維持現有經營模式,
反正佢哋某啲執雞線 (筲旺?) 兜客兜到慢過巴士,
乘客自然識得揀
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同意, 一下子將賺錢紅小線轉晒做大巴或中巴,
一來路面唔知適唔適合 (中巴入宜安街?),
二來行車又慢左, 結果係趕左客
撇除政治/ 黑幕因素, 我覺得個邏輯係,
紅小路線嘅存在不應該影響開辦大/中巴路線,
例如灣荃線唔應該影響930拉去灣仔,
觀荃線唔應該令到40無得更直接,
原因係, 專利巴士點都無可能喺停站少同車速快兩方面同紅小鬥,
呢兩點先至係紅小嘅價值,
但當條線客多起來, 自然客有唔同嘅要求,
大巴小巴各有各做好自然
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生意嘅嘢你情我願,就算紅小而家生意唔好亦唔代表無需求,
而呢個需求亦唔一定非要九巴自己做番不可。
正所謂百貨搭百客,人哋有人幫襯咪由得佢囉,
佢哋自己識調節架喇,你又何必迫人事必要接受一種? |
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而家紅小主要係九龍新界先有市場,主因就係九巴好多線重衰過柴小,焗上小巴jar 港島區有幾多遠離地鐵又唔係紅小禁區嘅地方先
為咗抽九巴水無所不用其極
連960A搬去林士街都講得出(但同總站嘅X962又唔見佢話搬喎)
好心咁得閒就跟進吓幾時有ETA或者最起碼定點班次好過
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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紅小做得既線,一係無對手做,一係比對手快/point to point
你覺得對手會係咩多?係鐵囉,你覺得咁易開到專線/村巴咩.....
你真係當紅小黎壇野既存在好正常咁 |
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