有關油塘往返沙田服務

JX9097 發表於 2017-11-14 11:23
馬油塘止步又唔會
一嚟馬油塘落客後都係入將軍澳 (冇位調頭)
二嚟只要唔入將南,新巴都冇反對嘅理由

74D 九龍坑總站一樣咪咁

只要改89x經和樂邨返觀塘，
停翠屏道總站，
已經可以叫下秀用返89x，
再叫中秀，南邨客上山搭88，
直頭可以將88向東拉。
參考
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1043076-1-1.html

理應將88同88X重組二拆三，由幾個未有沙田線既小區夾車開線

不過觀塘果班獻世山番佬同將軍澳上次爭290爭到咁，運吉應該都唔敢再拉埋兩邊一齊搞
同埋將軍澳山議員都似乎唔係咁care沙田線?

88X用AB走線唔係因為觀塘山下來往沙田火炭值得做，
而係因為油塘藍田直達沙田火炭唔夠客做，
A走線時間邊夠客由火炭沙田直飛藍田油塘？
B走線時間邊夠客由油塘藍田直飛沙田火炭？
因此觀塘山下(即使搭埋康翠)另開快線直飛沙田火炭都只會搞死88X。

其實依家睇
如果當年88X開之前,已經有88呢個計劃
睇返214經驗,88如果跟214去油塘,應該都係線王一條

而當年九巴想將80X改為跑觀塘山都有佢理據

不過九巴當年自己PLAN過山上將沙,88X問題係九巴縮短277X後衍生問題
290又搞到兩區紛爭

咁就可以反證康翠往返沙田比其他區搞到不倫不類

epsilon 發表於 2017-11-15 00:11
88X用AB走線唔係因為觀塘山下來往沙田火炭值得做，
而係因為油塘藍田直達沙田火炭唔夠客做，
A走線時間邊夠 ...

搞唔搞死 88X 係一件事，但如果維持 AB 走線的話，
觀塘道沿途上繁無巴士入火炭，火炭下繁亦無巴士出觀塘道

除非唔打算處理呢個問題，或者真係諗住叫人坐循環

當然要 88X 來回雙向行觀塘道都係無可能，因為有既得利益者，
無理由拖慢人地車程

不過就算拆條線來回經觀塘道都好，
驚油塘藍田唔夠客來回都飛繞道的話，大可以維持 AB 走線，一個方向入九龍灣

S3BL100 發表於 2017-11-15 10:44
搞唔搞死 88X 係一件事，但如果維持 AB 走線的話，
觀塘道沿途上繁無巴士入火炭，火炭下繁亦無巴士出觀塘 ...

觀塘道沿途上繁無巴士入火炭，火炭下繁亦無巴士出觀塘
哩個係問題癥結，亦係最後火炭一定提出全日拆綫既理據...
除非九巴打算一句請善用大老山轉乘優惠了結
現況88X AB走綫令人混亂
亦未能完全滿足任何一方持份者

znc1911e 發表於 2017-11-15 12:25
觀塘道沿途上繁無巴士入火炭，火炭下繁亦無巴士出觀塘
哩個係問題癥結，亦係最後火炭一定提出全日拆綫既 ...

其實兩味客源兩味線已經搞掂

AB線其實唔見得有幾混亂
反而半個鐘一班又收得咁貴更加要搞

藍田山唔比88X拉去油塘,
何以見得會放88X入將軍澳山?
以88做替代點都會比現88X慢

88X要做既野只係拉去油塘,
來回行觀繞+全日20分鐘一班做誘餌

火炭區就開番條桂地邨(甚至穗禾路)+市中心直出九龍東既路線

LAK2 發表於 2017-11-15 17:05
火炭區就開番條桂地邨(甚至穗禾路)+市中心直出九龍東既路線

用番88X搞吧, 開多條線又要用多一堆資源