S3BL100 發表於 2017-11-20 01:10
沙咀道係巴士客倉，但兜入沙咀道行車時間就會同而家兜美孚差唔多甚至更慢
其實而家 42C 對青衣尾站客唔 ...
然後美孚被加價了 |
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要唔加價，有好多方法
例如條青南美孚線全程 $10.5，回程觀塘巿中心或總站後一第一個站收 $8.8
又或者即日來回回贈都可以
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本帖最後由 GU9338 於 2017-11-20 10:59 編輯
要一條線做晒青衣又唔會好似 X42C 長安起計仲慢過 42C ,
我有諗過青碼 - 青衣村 - 長安 - 青衣西路 - 青康路 - 南橋出
前提要搬得走 49X , 當然仲有流水客要加返 BBI (呢個唔大問題 , 反正拆兩條都有一面一定要加 BBI)
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請用文明來說服我。
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呢個方法都幾有創意，但其中一個問題係長亨要行出青衣西路搭車，對部份座數同長宏係遠左唔少
青衣碼頭站位問題反而我唔太擔心，最壞情況係學 44 擺青衣村再兜返出去
不過如果一條線做晒青衣，應該就無理由停埋美孚，
結果會令到條線上繁西行、下繁東行，用唔盡載客空間，無雙向客源
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S3BL100 發表於 2017-11-20 10:32
要唔加價，有好多方法
例如條青南美孚線全程 $10.5，回程觀塘巿中心或總站後一第一個站收 $8.8
咁分段就對青衣收少左
即日回程就令單程客比貴左 |
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好似有人講過，42C喺青山道抽走，衰青衣邊D人嘈反而機會仲大。
因為件事變咗青山上路冇車去青衣
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上路有幾多人去青衣...
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返放學時段的確有客 , 但其他時間 ............
如果係思想開通嘅議員，不妨爭取開幾班小巴好過
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請用文明來說服我。
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40A全日就要加車，但又唔係必須，有車不如搞40P全日。
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前荃葵青區居民
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