南區區議員要求運輸署就長期車長不足導致脫班懲罰新城
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置富等 95C 返鴨島鑊鑊火起, 隔離 37AB 環島遊又香隧又中上環灣仔塞車黑點行哂, 總站有時每線擺 2 架, 條 95C 南區轉圈就欠人收車又甩又脫等 4~5 個字, 優質服務到比個 Like 你. |
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講真,95C、48、98這些收的車費不多,新城自然沒有什麼意欲去做。
我記得這裡版友提過,新城喜歡收費貴、行快路和平地多的路線,難怪保住18X和590。
我個人支持SIL西段興建,令更多南區居民唾棄新城。 |
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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當時利東有 96 B9 及 97 二架 12 米套, 早繁全利東最多人搭又最少車又最細車盡在 98, 係套都搵 97 套比 97A, 當日士啤站長打上電台, 吾知邊個楂旗要搵 98 笨, 呢單野 12 變 24 班客點會吾火. |
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坐40/40M去HKU轉MTR的人是有,但我觀察不及4/4X多,應該是40/40M停潮商學校有關。
73是可以,但業興街步行去WCH或者葛亮洪行去OCP轉MTR又不及48吸引。
雖然南區小巴勢力大,不過可以反思小巴崛起的原因,例如我覺得南區各個小區分佈散,不利巴士經營。
當然,053h4提及的區議會因素大家也心中有數,這個問題不是南區獨有。 |
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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諗下 AMS 有咩人做老細,就自然知點解南區小巴可以咁狼,同埋新城減班點解區議會會唔反對 ...
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053h4 發表於 2017-11-15 23:27
重有97A根本唔知開來做咩,前排九點幾見個97A根本無人,做咩唔取消?咁鐘意輔助巴士搶盡巴士客又夾硬要不合 ...
97A 係以前遺留落嚟嘅路線...
而如果想完全取消, 除非行政指令, 否則一要報上區議會, 咪又係得個講字。 |
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