建議屯門長途路線修訂行車路線

現時屯門區部分巴士路線仍然維持未有小欖轉車站時的路線，相當迂迴。我建議以下路線修訂在屯門區內之行車路線：

61M：總站改為屯門市中心（使用現60M、263坑位，該兩線改用2台通道，因259D不再途經，前往被削路段請改用60M轉乘）
67M：總站改為富泰邨（前往被削路段請改用復辦路線63M）
258D、258X：總站縮短至大興邨（前往被削路段請改用260X轉乘）
258P：藍地後改為直行屯門公路，增設紅橋、屯仁街及華都花園三站，並略為削減班次供267X加班
258S：改由寶田開出，然後返回原有路線，增設紅橋、屯仁街及華都花園三站，並以258D縮短之車隊資源增加班次（由被削路段出發請直接使用258D）
259D：不再途經屯門市中心、友愛及豐景園（前往被削路段請改用60M、60X、61X等轉乘）；繁忙時間由屯門碼頭開出之特別班次改為按K52方式行經湖秀街後直上高速，不再行走蝴蝶邨
260X：於寶田至青田路間改行嗚琴路及田景路（前往被削路段請於紅橋轉乘58M）
263：不再途經友愛及豐景園，來回只設三對中途站（前往被削路段請於轉車站轉乘60M、60X、61X等）
960：改以山景為總站（前往被削路段請於紅橋轉乘260X）
960A、960B：往屯門方向改以寶田為終點站，並增設去程服務，於一至五早上繁忙時間共五班車，由寶田開往灣仔北，經林士街天橋直達中環
960X：改為不經良景邨，虎地後直往紅橋，並與960P實施聯合班次（由被削路段出發請使用260X於紅橋轉乘本線）
961：改以屯門站為總站（前往被削路段請於轉車站轉乘66M、66X及258D）
961P：改由山景開出，並加停杯渡路兩站（屯門消防局及屯門鐵路站（506站位））

以上建議可節省大量車隊資源，而要求乘客轉乘之路線均比原有迂迴路線大幅省時。故此我建議利用被削之車隊資源開辦新路線，以及加密部分潛質路線：

60X：將部分班次改為短途特別班次，以旺角為終點站，並因應63X加密班次而逐步削減全程車比例
63M：復辦舊有路線，但改為兆康苑來往青衣站，經虎地、紅橋、屯門市中心、屯門公路轉車站、青華苑及長亨邨，全程車費$9.7，青華苑往青衣$4.3，屯門公路轉車站往兆康$8.4，屯門市中心往兆康$4.3，初期每15分鐘一班，54區落成後遷入，為該區唯一區外巴士路線
63X：加密班次
68A：配合63M復辦，總站遷回葵興站（即於荃灣區及葵青區還原2004年以前之行車路線）

除此之外，為免令轉車站過分飽和，我建議以下路線於繁忙時間增設不停轉車站班次：

960P、960S、962P：整條抽走，不入轉車站（保留960、960A、960B、960X、961、961P、962、962A、962S過海車）
58M、59X：部分班次不入轉車站（班次過為頻密）

各區域被削路線一覽：

安定及友愛：61M、259D、263（60X、61X夠載轉車客）
山景：961（57M、66M、258D夠載轉車客）
良田：258D、960、960X（260X夠載轉車客，一至五早上繁忙時間增加960A去程，及增加258S班次，以減低繁忙時間之影響）
兆康：960A、960B（用復辦之63M轉乘）
藍地及洪水橋：960A、960B（本身這兩線已經幾乎無客搭到藍地打後）

唔迂迴又點有客呢?
本來坐直線既客一定反對?
同良景人過唔去,係唔係想同去屯碼既龍鬥長?
根本洗濕左,直線返工客點會同你轉?

上面我想話要削嘅路線，對於搭到終點來講，轉其它車都可以大幅減少車程，咁重揾鬼搭到終點呀？260X屯門方向根本就係車海，重要轉車站倒半車客，幾分鐘一班車清客，我喺部258D落車等埋260X返良景，去到釋慧文中學嗰陣，部258D隨時重喺大興總站對出！

260X車海又唔係轉車站起載!

樓主企圖將城隧模式搬去屯轉
不過我肯定失去一堆直車只會加深市區港島人對屯門費時偏遠嘅刻版印象 , 仲有成功趕客