剛剛收到新加坡用新款Wright殻B8L的相片,同英國版一樣,有樓梯玻璃… |
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而家以Volgren Optimus仲有雙層版喎
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腦補當真,真要補腦
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JH_LE4612 發表於 2017-11-18 02:28
言下之意,即係TD喺呢方面都會relax啲,尤其是歐六巴士仲未試掂。
BTW 頭先約莫計左下quota,唔計同龍運 ...
我又未諗到 TD 會點樣...
我更關心未來D 車嘅出車率。
當年嘅ATR 巴士係新車, 87D "榮幸" 地率先有得用...但結果初夏時已經一日三四架 3BL 熱代冷。
當然去到呢一代, 新車與舊車嘅坐感分別冇以前咁顯著, 只是一旦欠車所以收車, 候車時間拉長卻是乘客容易感受到的。
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話時話如果只計量產唔計樣辦
歐5巴士出牌由第一部到最尾果部應該會起碼相隔8年
比起歐3巴士既7年更加長
相反歐4巴士未滿4年
好似係最短
(有錯請指)
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我咁睇,MTR堆新E500mmc用舊頭,同期新加坡甚至馬拉都要求用舊頭,咁就養到條舊頭生產線。反之如果全世界得九巴要威二嘅話,威廠又受唔受呢...尤其當新加坡都砌部威三比佢嗰陣,車身上邊個話到事幾重要。
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不過當新加坡出現威三殼,亦代表香港出現既機會又大咗
因為將佢變成香港版都唔係困難,只係可能要去到B8L量產之時先會面世喇 |
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KCRC . Keep Moving
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聽講人地九巴根本唔想要 Gemini 3 殼..... 所以無論 B9 定 B8 都繼續係全 Gemini 2 殼......
難為仲有人放流料話唔知邊批開始轉新殼.....
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至於你們信不信?反正我信了
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可能還有J牌AMN、AP的depreciation 後的Value都好細
再等買新model的錢比今次的貴好多、
不如早退仲好
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