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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 外地巴士討論 (B5) 陸續有 Enviro 400 Hybrid 改回傳統引擎消息
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[UK] 陸續有 Enviro 400 Hybrid 改回傳統引擎消息

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 樓主| sutrak 發表於 2017-11-21 16:51 | 顯示全部樓層

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GW5498 發表於 2017-11-16 20:31
英國一個巴壇流傳, National Express West Midlands都打算將旗下嘅E400H改為純柴油驅動

http://wmbusphoto ...

睇片好似行車都幾暢順, 估唔到4.5L 引擎可以推到部11米雙層巴士, 暫時應該係最細cc o既雙層巴士?(Volvo B5LH/Wright StreetDeck/Optare MetroDecker 都係5.1L 引擎) ...... ADL 可以考慮仿傚其他公司擺呢副偈落將來o既E40D/City 用, 希望唔會好似E200 咁成日要抬偈
 樓主| sutrak 發表於 2017-11-21 16:53 | 顯示全部樓層
3ASV174 發表於 2017-11-19 14:44
其實呢批 E400H 行左幾多年貨仔?

睇車牌應該係2011/12年落地
NV58 發表於 2017-11-22 15:46 | 顯示全部樓層
sutrak 發表於 2017-11-21 08:53
睇車牌應該係2011/12年落地

This batch have suffered a fair bit of reliability issues, in fact all bar two of the 7 fires suffered by a E400H over the last year were built in the same timeframe. Small wonder why the type loses out so much to the B5LH in recent years.
Tinyl Bus Photography - FB Group
GW5498 發表於 2017-11-22 21:48 | 顯示全部樓層

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稍為離題睇吓呢篇關於National Express集團旗下嘅混能巴士嘅表現http://www.lowcvp.org.uk/assets/presentations/7.%20Hybrid%20Buses%20in%20Birmingham%20-%20Darren%20Astbury,%20National%20Express.pdf

似乎佢哋對呢批E400H未來嘅表現都無乜期望
 樓主| sutrak 發表於 2017-11-23 11:59 | 顯示全部樓層
GW5498 發表於 2017-11-22 21:48
稍為離題睇吓呢篇關於National Express集團旗下嘅混能巴士嘅表現http://www.lowcvp.org.uk/assets/presenta ...

B5LH 比歐5 E40D 跪車率仲低...
NV58 發表於 2017-11-24 08:27 | 顯示全部樓層
Industrial sources in recent years have always indicated that the B5LH performs more consistently comparing to the E400H. Having said that, this is the first time I saw some actual data that backs this up.

What comes as a surprise to me is how much the hybrid system on the E400H degrades in such a short spell in service. Given the extra costs for additional spares, small wonder it sold so poorly outside London, and now some smaller operators now look to decommission the hybrid drivetrain altogether.
Tinyl Bus Photography - FB Group
hellomato 發表於 2017-11-24 10:13 | 顯示全部樓層

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sutrak 發表於 2017-11-21 16:51
睇片好似行車都幾暢順, 估唔到4.5L 引擎可以推到部11米雙層巴士, 暫時應該係最細cc o既雙層巴士?(Volvo B ...

ISB4.5最高馬力可達210hp,最高扭矩有850Nm,
在英國足夠推動一台雙層巴士(多平路,而且沒有香港雙層巴那樣的巨型空調)
這些改裝巴士也可以視為與友廠陸續推出“5升4缸偈雙層巴士”的對標吧
如試驗成功,應該會正式推出“純柴油4缸偈E400MMC”
我是一部小小MMC~~~~
NV58 發表於 2017-11-24 15:43 | 顯示全部樓層
hellomato 發表於 2017-11-24 02:13
ISB4.5最高馬力可達210hp,最高扭矩有850Nm,
在英國足夠推動一台雙層巴士(多平路,而且沒有香港雙層巴 ...

That is pretty much on par with a B7TL or Euro 2 Trident. In fact, Euro 2 Tridents, which weighs a few hundred kgs more, have to make do with a bit less torque as well.
Tinyl Bus Photography - FB Group
hellomato 發表於 2017-11-24 17:19 | 顯示全部樓層
本帖最後由 hellomato 於 2017-11-24 17:23 編輯
NV58 發表於 2017-11-24 15:43
That is pretty much on par with a B7TL or Euro 2 Trident. In fact, Euro 2 Tridents, which weighs a ...

Those extra weights should come from the larger engines they are using (Cummins C-Series, 8.3L displacement)
What I comes to mind is that, the conversion of UK E400Hs to E400s somehow echoes with the circumstances of E500Hs in Hong Kong, in which the fuel efficiency test results are unsatisfactory. Perhaps those 6 fleets could have chance to be converted back to Euro 6 E500s in the same manner, when their batteries and electric motors degenerate to some point?
我是一部小小MMC~~~~
DGCNYO 發表於 2017-11-24 19:15 | 顯示全部樓層

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hellomato 發表於 2017-11-24 10:13
ISB4.5最高馬力可達210hp,最高扭矩有850Nm,
在英國足夠推動一台雙層巴士(多平路,而且沒有香港雙層巴 ...

夠推係一件事,扭力早馬力遲很好勁,載重高D己經表現可能好差.....

馬力同扭力線差太多好難用的
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